新年刚刚开始，国家专利局正式通知中铁四局二公司，其在云南省祥临公路澜沧江悬索桥施工中采用的《张拉锚跨丝股法施工悬索桥的方法》，被确认为为本企业独有的专利。这是二公司首次获得国家专利。

　　二公司在云南祥临公路澜沧江悬索桥施工过程中，提出了“张拉锚跨丝股法”施工悬索桥的计算方法，解决了主缆空缆线形和丝股张拉过程的计算问题，研究出等力同步多顶张拉控制系统，实现了对等力同步多顶张拉的准确控制，为“张拉锚跨丝股法”施工悬索桥提供了设备保障，形成的整套张拉操作工艺开辟了悬索桥施工的新方法和新途径。针对“张拉锚跨丝股法”施工悬索桥进行施工的控制技术研究，成功地达到了设计对澜沧江悬索桥施工过程中主缆和加劲梁的线形，塔顶位移和丝股应力及应力差值的要求，确保了施工过程结构安全，为采用“张拉锚跨丝股法”施工悬索桥提供了成功的施工控制范例，也为这种新施工方法的推广应用提供了技术保障。

　　该法还通过了安徽省科技厅的鉴定，认为“张拉锚跨丝股法”施工悬索桥的成套技术，填补了国内悬索桥建设的多项技术空白，开创了悬索桥施工的新技术，新工艺，拓宽了施工，施工监控，设计在悬索桥方面的思路，所取得的技术成果达到国内领先，国际先进水平。

　　云南祥临公路澜沧江悬索桥全长716米，主跨380米，桥面宽12.4米，行车道宽11米，是中国首座钢混叠合梁悬索桥，同时也是云南单跨最大的悬索桥，有“云南第一跨”之称。这座大桥在修建过程中创下了拴焊结合式主索鞍施工技术；柔性索塔施工技术；上层混凝土下层钢结构的钢混叠合梁悬桥面；散索套式边跨索股张拉调整偏位的施工技术；主塔开挖钻至澜沧江底下60多米五个“中国之最”。

　　目前大桥已经投入使用，各项技术参数完成符合国家要求，被铁道部评为优质工程