作为皖江第四桥的马鞍山长江公路大桥，目前初步设计正待交通部批复，计划年内开工建设。昨日，大桥设计项目负责人、省交通规划设计研究院徐宏光透露，此桥设计将体现徽派建筑元素，设计使用寿命100年，桥下可通航万吨货轮。

    马鞍山长江公路大桥主体跨江工程设计由省交通规划设计研究院和中铁大桥勘测设计院联合完成。昨日，省交通规划设计研究院副院长徐宏光首次向媒体透露了马鞍山长江公路大桥的设计创意。

    据介绍，马鞍山长江公路大桥工程全长35.9公里，桥位位于马鞍山河段江心洲，其中跨江主体工程全长10.996公里，被江心洲分为两汊。在初步设计中，左汊桥推荐方案为世界跨径最大的三塔悬索跨江桥，右汊桥则为拱形塔斜拉桥。徐宏光说：“马鞍山长江公路大桥设计使用年限为100年，同时要考虑适宜长江将来的水运发展，保证桥下可通行万吨轮船，使得主桥通航净空高度不低于48米。”由于左汊河道为马鞍山河段主航道，但其水文条件十分特殊，左汊桥的设计中就综合考虑推荐三塔两跨悬索桥，这样能适应河床随时间而变动以及工程方案经济性。

    徐宏光副院长介绍，马鞍山大桥的设计方案中，还有一个极具特色的设计就是体现徽派特色。其中，左汊桥的桥塔整体采用了比较古朴素雅的古典造型，高大威武的巨型桥塔，同时在桥塔横梁的设计中，借用了徽派建筑中牌坊的多个元素，使桥梁方案更具我省地域文化特征。而右汊桥设计中的推荐方案是三塔拱形塔斜拉桥，由“A”和“H”组合而成的拱形桥塔造型则与“安徽”的汉语拼音首字母“A、H”一致。(常彩　刘建昌)