“苏通大桥建成通车以后，南通到上海驱车只要一个多小时就能到达，长江天堑真正变成了坦途”，一边，我在为这一讯息而欣喜时，一边，儿时在南通港乘客轮那一票难求、人山人海的经历又浮现在我眼前。

    还记得１９８４年的一个夏日，年仅８岁的我跟随爷爷去上海。在幼年的记忆里，南通到上海唯一的出行方式就是轮船。为了买到一张到上海的船票，凌晨２点，我们祖孙俩就从数十公里外的南通县赶到南通港，但售票处早已排起了长队。我和爷爷好不容易买到船票后，天已蒙蒙亮了，一看后边的队伍，“呀”，又是一条长龙。时值夏日，售票厅里热浪袭人，充斥着汗味，港口工作人员和民警满头大汗在现场维护购票秩序。等我们到候船室时，不仅候船室，连广场上也是人山人海，数百人肩挑手扛活鸡活鸭、猪肉鸡蛋等农副产品奔向检票口，那浩浩荡荡的场景，尽管已过去二十多年了，却至今令人难以忘怀。

    十多年后，我已成了一名长航公安民警，也亲眼见证了南通港口的快速发展。改革开放以来，多条过江渡运线开通，让交通更加快捷方便，当初的客运码头，在完成其早期客运功能历史使命后，随着码头的升级改造和长江口水道整治，取而代之的是一座现代化的港口货运装卸专用码头。如今的南通港，已跨入亿吨大港的行列，沿江码头林立。马上，随着世界第一斜拉桥——苏通大桥的建成通车，南通已完全融入上海一小时都市圈，到上海只需１个小时的时间，长江天堑变成了真正的坦途。