济南建邦黄河公路大桥设计效果图

建邦黄河公路大桥建成后，现在通行的黄河西外环浮桥将被拆除

    今天上午，济南建邦黄河公路大桥正式动工，预计2010年年底建成通车，建成后将成为我市第5座跨越黄河的大桥。山东建邦集团获得该桥的特许经营权，项目投入运营25年后，建邦黄河公路大桥的运营管理权、桥体及所属资产将无偿交还政府。

    建邦黄河公路大桥预算总投资为9.38亿元，山东建邦集团被授权以BOT方式投资建设。按照规划和设计方案，建邦黄河公路大桥北起黄河北岸天桥区桑梓店镇丁庄村，接308、309国道，向南跨越黄河，止于黄河南岸的新徐庄，接市区二环西路，全长5278米，其中桥体长2120米、两岸接线长3158米。

    建邦黄河公路大桥按双向六车道一级公路标准建设，设计时速为80公里。大桥的主桥为中央索面三塔斜拉桥，主塔是斜拉桥的主构要素，中塔高，边塔矮，形成了汉字“山”字的造型组合。中塔下部支点向两侧拓展，边塔约为中塔的三分之二高，整体造型刚劲。

    目前，因黄河南北交通不便，北部城区发展受限制，鹊山龙湖工程和济南化工产业园工程也受到制约。建邦黄河公路大桥动工以及之后泺口穿黄隧道的实施，将为“北跨”的城市规划发展提供重要保障，推进北部城区的发展。

    据介绍，此次建邦黄河公路大桥的建设工程不涉及村民拆迁。对于地上附属物，所属镇办正在进行普查分类，并将对地上物进行清障，配合大桥工程的建设。建邦黄河公路大桥占用的耕地将按照标准进行补偿。(记者 林江丽 实习生 高学芹 通讯员 张华)

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    什么是BOT

    BOT是英文“Build-Operate-Transfer”的缩写，通常直译为“建设-经营-转让”。BOT实质是基础设施投资、建设和经营的一种方式，以政府和私人机构之间达成协议为前提，由政府向私人机构颁布特许，允许其在一定时期内筹集资金建设某一基础设施并管理和经营该设施及其相应的产品与服务。政府对该机构提供的公共产品或服务的数量和价格可以有所限制，但保证私人资本具有获取利润的机会。整个过程中的风险由政府和私人机构分担。当特许期限结束时，私人机构按约定将该设施移交给政府部门，转由政府指定部门经营和管理。