永川在成渝高速下道建新立交，并在全市区县中首个建环线

    本报讯 （记者 凃源）今年10月，成渝高速永川下道口将变更，新建的永川下道立交不再有车型限制，而该立交直接与今年刚通车的永川一环路相连，永川以全新的交通拉近和主城的距离。

    建一环线做大城区
 
    永川一环线今年通车，永川成为了我市首个有“一环”的区县。 永川这条一环线呈元宝状，今年完工的南半环长16公里，它与原来密布职教学院的北半环围合，全长25公里，而北半环又与成渝高速平行。
 
    记者昨天坐的车在这条路上飞奔，双向六车道的道路比成渝高速的路况还好。一环线围合的部分区域还是未开发的荒草地，“作为区域中心型城市，永川规划人口是100万人，城区面积100万平方米。”该区招商办负责人称，“我们出去招商，土地以前用成本价给别人，别人都不来，这条路一修，已经有30多家大企业主动前来入驻了。”他说，除了路况好了，一环线也让投资者看到永川大城市的雏形。

    永川35分钟到主城
 
    永川的一环线，今年竣工通车的南段实际名字叫渝隆路，这条路不仅是永川的环线，还串起了永川到各乡镇的路口，更重要的是，这是一条沟通主城和四川的重要道路的一部分。
 
    据了解，从永川到璧山的一级路年内开工，而璧山现在正在打通连接大学城的道路，这两条道路相连后，永川与沙坪坝的车程在35分钟左右，永川与主城的距离拉近了。
 
    永隆路的“隆”，指的是隆昌，这是从永川，借道邮亭，穿过荣昌，抵达隆昌的公路，将来，从重庆到隆昌，有新路可走。
    车流可直接进永川一环线
 
    “成渝高速永川下道口一直是我们的一块心病。”永川区交通局副局长赵济民说，成渝高速永川下道口设计有缺陷，转弯半径太小，立交桥高度不足，大型集装箱车无法从永川下道，而且收费站只有两车道，“现在通过成渝高速到永川下道的日车流量已经达到1.7万辆，这样的车流量，只有两个车道，明显不符合永川区域中心型城市的要求。”
 
    成渝高速永川现在的下道口离陈家坪58公里，新建的成渝高速下道口位于离陈家坪55.7公里处，该立交投资2.26亿元，设计车流量每天3万辆以上，所有车型都可以在这个下道口下道。该立交更重要的作用是让车流直接进入永川的一环线，从永川一环迅速到达永川城区的各个地方。
 
    新立交今年国庆通车后，原下道立交将弃用。