为总结高速铁路桥梁建设的成功经验，进一步推进中国高速铁路桥梁建设整体水平的提高，铁道部工程设计鉴定中心、铁道部国际合作司联合主办的2008中国高速铁路桥梁技术国际交流会于4月21日至22日在天津召开。铁道部党组成员、副部长卢春房出席开幕式并致辞，天津市副市长熊建平出席开幕式并讲话。铁道部总工程师何华武主持开幕式，国际桥梁协会副主席藤野阳三出席交流会。

    本世纪初是我国铁路建设的黄金机遇期，也是中国高速铁路桥梁建设的快速进步期。随着客运专线建设的全面推进，中国高速铁路桥梁建设取得实质性进展。目前，中国在建和即将开工建设的客运专线规模达到9700公里，其中桥梁比重接近50%。广珠城际铁路桥梁比重最高，达到90%以上。即将开通运营的京津城际铁路桥梁比重达到88%。全长1318公里的京沪高速铁路桥梁总长达1060公里，桥梁比重为80%，其中昆山特大桥164.8公里，创我国客运专线中桥梁长度之最。武汉天兴洲长江大桥是世界最大跨度的时速250公里公铁两用斜拉桥；南京大胜关大桥是目前世界最大跨度的设计时速350公里的高速铁路桥梁。

    卢春房说，多年来，中国铁路不断学习借鉴世界发达国家高速铁路建设技术和成功经验，探索和积累符合国情的高速铁路桥梁建设的技术标准、设计技术、建造技术，在高速铁路桥梁设计、施工、科研以及建设管理等方面实现了重大跨越：深水大跨桥梁建造技术进入世界先进行列，大吨位桥梁建造技术取得重大突破，特殊结构桥梁广泛运用于客运专线，其数量之多在我国铁路建设史上前所未有，自主知识产权客运专线桥梁技术标准体系基本形成。

    交流会期间，来自国内外高速铁路桥梁的设计、施工、建设管理企业和科研院校的专家学者、技术人员，重点围绕高速铁路桥梁设计、桥梁环境工程与景观、建设管理、施工技术与工艺、桥梁健康检测等方面进行了广泛研讨和学术交流。国际桥梁协会副主席、东京大学教授藤野阳三作了《高速铁路桥梁振动的测量及其数值预报》的主题报告。会议还举办了铁路桥梁设计方案以及新技术、新材料、新工艺展览。

    4月20日，与会的国内外专家现场观摩了已进入全面运营调试阶段，试验列车时速达到300公里以上的京津城际铁路跨北京四环加劲拱连续梁、凉水河等特大桥。（记者李晓华 高李鹏）