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果洛州玛沁县玛荣牧委会７５岁的藏族老人美江告诉记者，她们村旁边有一条十多米宽的河流，她的一生中多次目睹了乡亲被洪水卷走的惨象，２００２年就两次出现牧民过河时失足丧命。
“２００５年，政府为我们开工了玛荣桥。我们村２０００多名牧民、僧人为施工人员送茶、送奶，这可是全村少遇的大喜事。”美江说。
数年前，记者曾从玉树藏族自治州杂多县城驱车前往该县的莫云乡，２３０多公里的路程都是牧民放牧的便道。越野车跋山涉水，从早上６点出发，天色渐黑时才到达乡政府所在地。而如今，重走这一路程时记者看到已全部修成了平整的砂石路面，河流上也架起了水泥桥。路上遇上的牧民也从过去的骑马改成了骑摩托车。一般汽车５个多小时就能走完全程。
杂多县公路局局长扎西尼玛介绍，２００６年国家开工建设杂（杂多）莫（莫云）四级公路，前后共投资４０００多万元。这条公路解决了沿途６０００多名藏族群众的出行难问题。“我们杂多县一年的地方财政收入不到３００万元，要不是国家支持，真不知道什么时候才能建得起这条公路。”扎西尼玛说。
据青海省交通厅介绍，目前青海藏区所有的县城都通了柏油路，乡政府所在地也全部实现了公路连网。２０００年以来，青海藏区通达公路的行政村增加了６２９个，剩余的行政村也将在“十一五”期间基本得到解决。
“２０００年西部大开发实施以来，青海省藏区６个州的公路建设投资达１６０多亿。”青海省交通厅总工程师马忠英说，“这比当地解放以来财政收入的总和还要多。”
据记者了解，青海藏区６个州的公路里程已达３９９００多公里，占全省公路里程的８０％以上。根据规划，“十一五”末青海藏区６州中的５个州将结束没有高速公路的历史。
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