西昌至攀枝花高速公路是交通部规划的西部大通道甘肃兰州至云南磨憨口岸公路中的一段，也是北京至昆明公路的重要组成部分。项目位于凉山州和攀枝花市境内，线路全长162.8公里，起于凉山州西昌市黄联关镇，经德昌、米易、盐边，止于攀枝花市仁和区金江镇。于2004年开工建设，建设总工期5年，概算投资88.95亿元。

　　春阳耀眼，穿行在安宁河和青山之间的西攀高速公路风景如画。筑路工人忙着摊铺沥青，架设交通标志牌，搭建绿化隔离带的护栏……8日，记者一踏上西攀高速公路，就被建设者只争朝夕的劲头所感染。

　　“现在剩余线路的路基、桥梁、隧道等土建工程已基本完成，路面工程、交通安全等辅助工程也在按计划推进。年底西攀高速公路将全部建成通车。”西攀高速公路开发股份有限公司副总经理郜进良言语间充满信心。

　　“大兴土木”之际不忘环境和生态保护——针对当地生态环境特点，西攀高速公路开发股份有限公司按照“预防为主、保护优先、及时恢复”的原则，努力把西攀高速公路建设成优质安全、环境和谐的山区生态走廊。

　　施工单位在水土保护上大做文章，每季度进行环（水）保检查，加大对不文明施工的处罚力度，提高了施工单位的环保意识。施工过程中多采用修筑桥梁和开掘隧道的方式，防止盲目开挖破坏当地的土壤和植被。严禁损坏设计开挖线外的植被，并尽可能利用所占耕地地表的耕作层、腐殖土和树木，用于重新造地、恢复植被或移植。针对攀西地区的特殊气候和水文条件，施工单位找到一些适宜当地生长的耐旱的乡土植物，让生态恢复后的高速公路与周围环境融为一体。

　　西攀高速不仅是位置十分重要的省内公路，更是一条意义重大的省际公路。西攀高速公司有关负责人介绍，西攀高速、攀田高速（攀枝花至云南田房）相继通车后，今后甚至可开车前往泰国曼谷。

　　西攀高速公路的建成将对沿线地区经济的发展发挥重要的带动作用。阳光和山水是攀西地区最具特色的旅游资源，打破交通瓶颈后，将会迎来四面八方的游客。不仅如此，西攀高速公路还将开通农产品绿色通道，成都市民有望当天就能吃到从攀西地区运送来的反季节水果和蔬菜。

　　名片

　　西攀高速主线采用双向四车道高速公路标准，其中沿溪线路设计行车速度为80公里/小时，山区越岭线路设计行车速度为60公里/小时。西攀高速公路是我国较早开工建设的山区高速公路，也是我省高速公路建设由盆地向复杂地形地质山区转移的开始。

　　备忘

　　截至去年底，西攀高速公路西昌至米易段105公里已建成通车。目前，剩余路段的土建工程已基本完工，预计今年内全部建成通车。