清明“小长假”，记者来到铜黄高速，如织的车流，映着皖南片片金黄的油菜花，高速连通的“两山一湖”，景区游、生态游、“农家乐”一派炽热。而在皖、浙、赣交界的群山间，全长51.14公里黄塔(桃)高速，今年将竣工通车，架起沟通皖浙、皖赣的两座“金桥”。

　　两条高速，属于同一个业主——省交通投资集团。这家2001年成立、2004年才介入高速路产业的交通“新军”，短短数年间，已崛起成安徽高速建设运营的“龙头”之一。铜黄、界阜蚌、蚌明、芜宣、合六叶……一条条大动脉纵横捭阖，连通江淮，近700公里运营高速路，占全省运营高速路近30%。为区域腾飞提供了坚实的基础设施支撑。

　　崛起的安徽，正加快建设四通八达的综合交通枢纽，凸现区位优势。“加快打通一个个区域交通‘瓶颈’，是企业的第一要务。”省交通集团董事长乔传福介绍，企业在建、待建高速公路里程达1100多公里，到2010年，将力争建成运营1300公里高速通道，届时，将大大完善全省高速路网布局，进一步强化“通达安徽”的高速主骨架。

　　作为一支交通“新军”,省交通集团勇于创新，巧筑“卧龙”。铜黄路，建成了全国景区高速的“样板路”；合六叶高速圆满攻克安徽的江淮膨胀土技术难题；黄塔(桃)高速将建成交通部在安徽唯一的典型示范工程。

　　如何让工程建设与环境更和谐？省交通集团最大限度地呵护青山绿水。铜黄高速环保投资高达1.5亿元，创安徽交通建设新纪录。黄塔(桃)高速全线，在全国首次全部采取“零开挖”进洞技术，投资变大了，却更好地保护了山体植被。

　　和谐的亮点，来自建设者的智慧和汗水。127.6公里的合六叶高速，全线取土坑原设计为6215亩，企业“精打细算”，实际只征用5615亩，取土坑尽量置于高岗、边角、荒地，还地前全部改良，变成4800亩良田和300亩清塘。铜黄高速建设实行“开发性”移民，为718户集中安置的移民，统一规划、建设了靓丽的徽派“新村”。企业还按照农村公路的标准修筑施工便道，仅铜黄线，130多公里施工便道建成永久性农村公路，留给了沿线百姓。

　　“不但要把高速公路建设好，而且要管理好！”不久前，一场罕见的冰雪灾害席卷江淮，全省高速公路戴上了重重冰雪枷锁。省交通集团发动1000多名职工昼夜奋战，投入900多万元，创造了抗雪的奇迹：所属近700公里高速，前后20多天一直保持双向通行。企业因此荣获全省抗雪防冻救灾先进集体称号。

　　成立7年，集团资产从27亿元攀至近230亿元。“以路产业为主导，客运业和物流业比翼双飞。”企业“量身定做”的“一主两翼”发展战略，最大限度做大高速“产业链”，划出一道炫目的发展轨迹。企业对巢湖汽运、安庆汽运、宣城汽运成功实现整体划转和合作并购，一个安徽公路客运“航母”已开始扬帆起航；企业所属的“迅捷物流”，已经发展成为中国物流实验基地。

　　“为安徽加快崛起，建设好高速路，经营好高速路”，成为省交通集团对社会沉甸甸的承诺。