州市建委副主任刘卫面对众多媒体记者面色凝重，因为这又将引起一连串连锁反应——周围道路要动，老百姓出行要受影响。

　　刘卫坦言：“做出这个决定，我的第一个反应就是向市民怎么交代，市民会有什么反响。”作为一名资深建设者，刘卫有丰富的经验，“就以前的经验，一些重大的市政工程整治改造后，市民的反响大多是好的。但是在实施过程中老百姓皱眉头的可能会特别多，因为每一项重大工程都会对老百姓造成影响，包括出行、停车、噪音等等方面。”这一次，城西桥梁的集体手术自然也不例外。有关部门打算将主要施工期放在学生放假的七八月份。

　　昨天建委还委托媒体把市民的声音反馈给他们，他们会尽量吸纳到方案中。

　　16座桥怎么“增高”

　　杭州市建委经过调查，目前确定的是将对西溪周边六条河道上16座桥梁进行抬升，包括文一路莲花港桥、冯家河桥、紫金港桥，文二路蒋村港桥、莲花港桥、冯家河桥、益乐河桥，文三路紫金港桥、莲花港桥、冯家河桥，古墩路沿山河桥，通业路沿山河桥，山水人家莲花港桥，高技路冯家河桥，万塘路冯家河桥，华星路益乐河桥。

　　由于16座桥实际情况不同，市建委对其抬升施工方案进行了逐个比选，将分别采取三种不同方案。

　　其中，必须采用整体顶升的桥梁有一座——文二路上的莲花港桥，需要抬升0.30米。该桥为整体的多室箱梁桥，也就是在施工时必须全封闭进行整体顶升；另外，有两座桥不能采用整体顶升的桥梁——文三路莲花港桥和紫金港桥，在施工时，将采用半幅封闭交通、逐片吊升；还有13座桥梁均为单跨装配式筒支铰接空心板梁桥，将采用半幅整体顶升或逐片吊升。

　　对交通影响会很大

　　桥梁抬升后，因高差的变化，将导致桥头两端的道路进行接坡重建，并需对随桥过的原有管线进行割接，所以届时对城西地区的交通影响会很大。影响范围主要为古翠路以西，特别集中在古翠路和丰潭路之间的区域。由于道路需进行半封闭施工，个别节点必须全封闭施工，势必会造成城西地区的交通拥堵。相对而言，对古翠路以东的城市中心区域影响相对较小，“但由于东向西方向的出路不畅，早晚高峰时段特别是晚高峰时间，交通拥堵状况可能会向古翠路以东地区扩散，估计会影响至莫干山路一带。”市建委分析。

　　据悉，16座桥梁的抬升工作，在4月底完成前期工作，并尽早动工，主要施工期将放在学生放假的七八月期间，在“十·一”前基本完工。市建委表示，当交通组织、施工组织方案制订后，将及时通过媒体向市民公布。

　　16座桥为何要“增高”

　　好端端的桥梁没坏没破为什么要“增高”？市建委的答案归纳起来有四条。

　　——最主要是防洪。相信去年台风“罗莎”过后城西的一片汪洋让杭州市民记忆犹新。城西的防洪问题已成为杭州的“软肋”，根治城西水患成了当务之急。而当前存在的主要问题是桥梁的跨度和净高不够，一旦出现洪水，桥梁就成了影响泄洪的最大堵口。“城西积雨面积很大，若遇到24小时降雨达到200毫米以上的特大暴雨袭击的时候，泄洪是当务之急。在这样的情况下，通过对16座桥梁的有效抬升，使城西所有桥梁高度都达到4米以上，是解决城西水患的关键之举。”市建委相关负责人解释。

　　——通航也是大问题。城西除了余杭塘河和蒋村港在西溪湿地内的一段能通航以外，其它众多的骨干河道都不能通航，就是卡在桥梁的净高上。通过这次桥梁的有效抬升，使桥梁的高度都能达到4米，就为通航创造了条件。

　　——也是杭州旅游的需要。此次通过桥梁抬升，把冯家港、益乐河、莲花港、紫金港、蒋村港、沿山河(包括余杭塘河)这四港四河通航里程近20公里的市区河道作为旅游产品来开发，“整个运西片近20平方公里的范围内都能成为世界级旅游产品的腹地。”建委还表示今后四港四河沿线的楼盘都要建码头或河埠头，“原则上500米有一个河埠头，船能停靠，人能上下。”

　　除此之外，城西两纵三横整治、市区河道综合整治等工程正在开展中，“如果现在不抬升(桥梁)，就会丧失机遇。”刘卫说，“我们将尽可能一杆子解决问题。”