笔者近日从陕西省高速公路建设集团和陕西省交通建设集团获悉，据不完全统计，2005年陕西省强力推进高速公路建设以来，全省在建设中贯彻保护耕地政策，用工程弃方为公路沿线百姓造良田6378亩。

    在高速公路设计选线和建设管理过程中，陕西交通主管部门始终贯彻土地保护的理念。从2002年黄陵至延安高速公路建设开始，陕西省高速公路建设主战场向黄土沟壑地区延伸。黄土高原腹地，耕地资源稀缺。陕西在高速公路建设过程中，尽量不占用良田，同时利用隧道等工程弃方填沟造田，修筑农田灌溉设施、便民桥和机耕道路，为当地农民办实事。黄延高速公路建设四年间，共为沿线群众造田1800亩；在秦岭终南山隧道建设过程中，用弃渣造良田480亩。

    永寿至咸阳高速公路穿越果业产地咸阳、礼泉、永寿等地区，高速公路通车后，这些地区的工程临时用地得到全面复耕。西汉高速公路洋县至汉中平原段，素有“鱼米之乡”的美誉。为了维护农民利益，西汉高速土地复垦标准非常高，严格遵循恢复旧貌原则，原为水田的临时用地全都恢复成水田，为此，高速公路建设单位还修复完善了许多水利灌溉设施。

    陕西交通主管部门不但在建设中重视土地保护，而且从高速公路的设计选线抓起。例如，西安至汉中、西安至陕豫界等高速公路穿越秦巴山区，依山势河流走向选线，避免大开挖破坏山体，成为这些山区高速公路的选线原则。商州至漫川关、商州至界牌高速公路路线沿丹江及其支流布设，占用不利于农作物生长的河滩地，虽然在河滩地中筑路造价提高，但是少占了良田，有利于可持续发展。