据潇湘晨报3月26日报道 汛期即将来临,湘江大道浏阳河隧道还能否如期施工?隧道顶部距离河床底部最近处仅14米,怎样才能确保湘江大道安全通过浏阳河?长沙市开福区委副书记、区长凌勤杰昨日考察浏阳河隧道开挖时,中铁隧道集团浏阳河隧道项目经理欧阳刚杰轻松回答:不用爆破。
    
    长沙首条穿越河流的公路隧道——湘江大道浏阳河隧道,分别由中国中铁隧道集团、中铁十八局从浏阳河南北两侧开挖,目前已启动竖井开挖阶段,预计明年5月,湘江大道双隧道贯穿浏阳河。

    隧道长1.4公里,两孔隧道间距35米,双隧道各宽为9米,净高4.5米。浏阳河隧道正好处在浏阳河下游冲击平原地带,施工场地及临建设施有可能受地下水上涨影响。特别是隧道顶部距离地面最近部分只有14米,河底隧道施工难度可想而知。目前中铁隧道集团组织两大施工队从浏阳河南侧两个隧道口开挖,中铁十八局组织两大施工队从浏阳河北侧两个隧道口开挖,四大施工队在浏阳河主航道下会师。两大隧道施工集团都调集了国内最先进的隧道开挖设备,组建了最强势的隧道开挖队伍,施工方法以机械施工为主,尽量不爆破或只采用弱爆破,预计按时完成并保证工程质量没有多大问题。隧道分明挖段和暗挖段两部分,明挖段先建平均20米深的护壁桩,再开挖隧道。隧道口开挖后,再建新的隧道孔,最后再回填、绿化。