3月24日，省政府在南京召开新闻发布会，宣布江苏高速公路通车总里程已达3608公里，密度每百平方公里3.52公里，居全国各省区之首，江苏在全国第一个实现了高速公路联网畅通。同时，宣布江都至海安、常州西绕城、无锡至张家港这3条高速公路正式开工。

    新开工高速公路176公里

    “随着苏通大桥5月份建成通车，江苏1996年制定的第一轮‘四纵四横四联’高速公路网规划即将全部提前建成。今天宣布开工的这3条高速公路，是江苏‘五纵九横五联’新一轮高速公路网的重要组成部分。”省交通厅厅长潘永和说。

    3条新开工高速公路总长约176公里，其中，江都至海安高速公路西接扬溧高速公路，东至与沿海高速公路相交的雪岸枢纽，全长99.77公里，概算投资约58亿元，计划工期3年；常州西绕城高速公路全长26.6公里，概算投资约25亿元，建成后将与沪宁、沿江高速共同构成常州市的高速环线；无锡至张家港高速公路北接规划的锡通过江通道，南连环太湖高速公路，全长49.1公里，概算投资约40亿元，三年半建成。这3条高速公路的建设，对进一步完善苏中、苏南路网结构，推动沿江开发，加速沿线城市化进程等均有重要的意义。

    高速公路支撑“四沿”产业带

    回顾江苏高速公路的发展，已走过了“八五”起步、“九五”展开和“十五”初步形成网络的3个阶段，目前进入了“加快完善网络、提升整体效能”的新阶段。省政府新闻发言人肖泉指出，江苏高速公路建设，无论发展速度还是发展水平，都领先全国，成为江苏交通的一大亮点。

    如今，江苏“四沿”产业带中的每一带，均有一条以上的高速公路为支撑；各省辖市之间也都有高速公路相连，“千里江苏一日还”已成现实。随着座座跨江大桥崛起，苏北、苏南正由“一江之隔”变成“一桥相连”。高速公路的发展，为江苏新型工业化、城市化、经济国际化、区域协调发展等战略的实施，提供了强有力的支撑。

    交通一体化推进高速公路发展

    有记者提问，沪宁线上动车组开通后，“快鹿”班车客流急剧萎缩，随着京沪高铁、沪宁城际、宁杭城际等铁路项目的推进，高速公路建设是不是会重复和过剩？

    对此，潘永和作了详细的解答。他说，国家新组建了交通运输部，把民航、邮政和公路、水路并到了一起。江苏也在全国率先构建了公铁水空一体化的交通管理格局，就是希望做到对各种运输方式的综合考虑、合理布局、科学规划，最大限度地减少重复和浪费。前些年，江苏公路“跑得较快”，铁路明显落后了，每万人拥有的铁路里程仅0.22公里，而全国的平均水平是0.59公里，邻省安徽的水平是0.39公里。因此，铁路要迎头赶上。我们的高速公路建设是以科学规划为先导的，并未过剩，因为出行流量在迅猛增长。仅去年一年，江苏的私家车保有量就增长近35%，如果不统筹“公铁水空”的发展，是无法满足出行需求的，特别是在沪宁杭这个“铁三角”上，出行网络还是需要完善和加密。

    据悉，今后一个阶段，江苏高速公路将把建设重点放在加密路网、完善网络、提高等级上，进一步提升路网服务水平，同时特别注重加强高速公路与铁路、港口、机场等设施的有机衔接。在2015年前后，江苏“五纵九横五联”、总里程5200公里的高速公路网将全面完成。