“我带来了有关加快推进琼州海峡跨海通道工程项目前期工作的提案。”3月2日，当记者打通全国政协委员、海南省公路勘察设计院院长施耀忠的电话时，施委员一开口就把话题引到他带来的提案上。

     仅仅时隔5天，3月7日下午，国家发改委、铁道部、交通部和广东、海南两省就琼州海峡跨海通道工程进行会谈并共同签署会谈纪要，一致同意在已开展的研究工作基础上，积极推进项目前期研究工作。得知这一消息，施耀忠告诉记者，这次会谈和会谈纪要的签署非常重要，这标志着琼州海峡跨海通道工程进入了国家基本建设程序。

     施耀忠告诉记者，琼州海峡跨海通道工程能进入国家基本建设程序，交通部门在前期研究中付出了巨大努力。1994年，广东和海南两地的交通科研部门就开始着手进行琼州海峡跨海通道工程前期调研工作。“我们院也参与了这些工作，我当时是院里的副总工程师，主要进行海南省这边的研究，一做就是八年。”施耀忠回忆说，2005年，由交通部牵头，交通部规划研究院等单位共同开展了《琼州海峡跨海公路通道规划研究》，并于去年4月通过了专家组评审。“当时规划时只有公路通道，去年，琼州海峡跨海通道项目加入铁路部分。我认为，这符合综合运输的发展趋势。” 

     在提案中，施耀忠建议，根据交通部规划研究的主要研究成果，从综合运输体系角度考虑公路、铁路两种运输方式，完善琼州海峡跨海通道工程规划研究，将这一工程列入国家“十二五”规划。

     施耀忠告诉记者，由交通部牵头组织编制的《琼州海峡跨海公路通道规划研究》，还没有发现足以否决这一工程建设可行性的颠覆性因素，因此他建议在完善后的规划研究报批后，尽快启动该工程项目建议书的编制，完成国家立项工作。

     按照施耀忠的思路，琼州海峡跨海通道建设可谓紧锣密鼓。“争取用5年左右的时间，在‘十二五’完成琼州海峡跨海通道工程的国家立项审批工作，推动跨海通道工程的实质性实施。”

     作为一名交通科研人员，施耀忠格外关注琼州海峡跨海通道的技术攻关。“各种跨越方案的关键技术、跨越方案施工和运营全寿命周期内的工程风险评估等问题，都是世界性技术难题，我建议把跨海通道工程建设中的关键性工程技术问题，列入科技部的国家重点研究发展计划（863计划）、国家重点基础研究发展计划（973计划），为争取琼州海峡跨海通道工程早日开工建设创造条件。”