到2012年前，上海将建成100个分布全市的综合交通换乘枢纽。昨天上午，记者从“上海优先发展城市公共交通国际论坛”上获悉，本市将不断提高公共交通的快速、便捷和经济性，2012年前实现“三个一”的目标———中心城区两点间公共交通出行在一小时内完成，郊区新城一次乘车到达中心城和轨道交通网络，城镇与所属行政村之间一次乘车到达。

    中心区出行不超一小时

    为达到“三个一”的目标，上海还将大力推进综合交通换乘枢纽和公共交通信息化建设，增强城市公共交通的便捷性。2012年前，建成100个分布全市的综合交通换乘枢纽

    ，并按规划对其中部分枢纽同步配套P+R功能，为实现多种交通方式之间的有机衔接和便捷换乘提供强有力保障，届时，中心城区两点间公共交通出行在一小时内完成，可以大大节省乘客的时间。

    明年，公共汽电车车载智能装置和GPS系统实现全覆盖；到2012年，基本建成上海城市交通数字化框架，中心城区具备建设条件的站点70%设置电子站牌，综合交通枢纽信息联网基本实现智能化调度，建成公共交通运营信息发布系统和市民出行查询服务系统。

    不断降低乘客出行成本

    此外，城市公共交通还将逐步理顺票价结构，不断降低市民和乘客的出行成本。

    具体为：在目前内环线内409条公交线路以及与轨道交通之间全面实施换乘优惠（优惠幅度为1元）；研究完善老人免费乘车政策，使受惠面不断向外地、外籍和低龄老人拓展；加快完善统一城乡票价结构方案并于近期实施，使长距离和郊区农村乘客的出行成本得到较大幅度降低；进一步研究针对学生等特殊群体的优惠乘车政策；研究制定日票、周票等多样化票制，降低来沪考察、观光、旅游的中外客人的交通成本。

    轨交承担逾四成客运量

    据介绍，至2012年上海将建成由12条线路构成的轨道交通基本网络，运营里程达到500公里，日均客运量达800万人次，实现轨道交通承担公共交通客运量达40%以上。此外，在轨道交通网络未覆盖的区域积极发展快速公交系统，建成上海铁路南站至西站的15公里高等级公交专用道，在“市通郊”主要客运走廊和郊区新城，因地制宜建设快速公交系统。