三年之后，在中山市黄圃镇雁企地区和番禺大岗镇放马村之间的洪奇沥水道上，将架起一座长度约1.8公里的番中大桥。而在今天，中山市政府和番禺区政府，将正式签订建设大桥的项目协议，这意味着番中大桥的筹建工作全面启动。依据两地共同制定的计划，大桥将在明年11月动工，至2011年7月通车。

    黄圃到番禺缩短10公里

    中山的黄圃和广州的番禺区，只隔洪奇沥水道相望，但彼此之间，却没有陆路相通，两地的交通只能绕道相连，这种局面有望在2011年结束。记者昨日从中山市有关部门了解到，经过多年的沟通与协商，中山市政府和番禺区政府已就在洪奇沥水道架特大桥的工程项目达成一致，今日两地政府将正式签定建大桥的协议。据初步拟定的方案，番中大桥将按照经营性收费项目立项，计划2009年11月正式动工建设，2011年7月完工通车。

    中山市交通局透露，初步意向按照双向6车道兴建，主桥估算长度约1.8公里，估算总投资约为6亿元，计划选址的北岸为番禺大岗镇放马村，向西南跨洪奇沥水道接入中山市黄圃镇雁企村，该桥向北接东新高速，向东接在建的桂阁大道，向西南通过中山干线公路网规划的广珠公路中线进中山城区；番禺范围路段为：沿洪奇沥二桥向东北延伸至潭中公路（桂阁大道）。

    黄圃镇党政人大办一位负责人介绍，目前中山黄圃与番禺没有直接的公路相连，虽只隔一条水道，但往来颇为麻烦，主要有两条通道，一是经顺德碧桂路至番禺市桥，另一条是从黄圃到三角镇上京珠高速，然后再到番禺。两条路径都有30公里左右，一般行程约半小时左右。若番中大桥建成，黄圃到番禺的距离至少缩短10公里，届时从黄圃到番禺的主城区，只需15分钟左右。中山市交通局有关人士也表示，大桥建成后，中山与新番禺区无直接公路通道的历史，也将从此结束，黄圃会从中山的交通末梢变为区域交通枢纽，对加快黄圃及周边地区发展，密切番中两地交通联系，完善广东路网布局具有重要意义。

    大桥将设收费站

    依据两地制定的初步合作方案，番中大桥将按照收费性项目进行立项，设收费站。至于大桥如何建设和收费，记者从中山有关部门了解到，中山曾提出三个方案，建设方案之一是将指魁路、洪奇沥二桥及番禺段连接工程作为一个整体项目开展前期工作并上报，由番禺、中山财政资金建设各自辖区内的路段，以及双方各负责一半的大桥建设费用，并成立联合项目公司进行具体运作；方案之二是继续由番禺区交通局组织项目的前期研究，并积极向上级部门争取作为经营性项目进行收费换贷模式建设，在大桥处设独立经营收费站一个，由番禺区交通建设投资有限公司负责项目的建设、经营；最后一个方案则是由中山市牵头进行项目的前期工作，纳入该市的“路桥一盘棋”项目上报省级部门，同时申请设立一个独立收费站用于收取次票，在这个方案中项目的建设管理和运营管理都由中山市负责。