昨天，中铁大桥局的建设者在上海长江大桥上架设钢—混凝土组合梁。

　　昨天上午11时，中国目前体积最大的钢砼组合梁成功架设在在建的长江大桥上。这块钢砼组合梁长105米，宽16.95米，比一个标准的篮球场还要长77米，重达2300吨。它的成功架设，标志着上海长江大桥工程上部结构的最大难关顺利通过，为今年6月底实现大桥全线贯通打下坚实基础。

　　上海长江隧桥工程由长江大桥和长江隧道组成。长江隧道内的第一条逃生通道已经建成，它位于上 
行线\(浦东至长兴岛\)距离浦东出口800米处。将来一旦隧道出现火灾，人们可以通过15米长的逃生通道疏散至相邻隧道内。逃生通道高度达2米，宽度达1.8米，可以由两个成人带一个儿童并排通过。这样的逃生通道在全长7.5公里的长江隧道内每隔800米就设置有一处。

　　上海至崇明交通，远期还可以借助轨道交通便捷来往。据上海基础公司建设者透露，长江大桥和长江隧道一样，都已经预留了轨道交通的建设位置。长江大桥内的一来一去两根轨道分别位于大桥的左右两侧，而长江隧道的轨道交通位于隧道底部。

　　2010年上海长江大桥与上海长江隧道将同步通车，届时驾车从人民广场出发，由“南隧北桥”经长兴岛驶抵崇明生态岛，大约近1个小时。