记者２２日从中铁大桥局鼓山大桥项目部获悉，开建已近半年的鼓山大桥施工进展顺利，主桥主塔3号墩的14根桩已全部浇注完毕，进入承台施工，开始下水作业。按照目前的进度，今年3月，鼓山大桥主桥将有望构架钢箱梁，转入大桥上部建设。
　　主桥主塔3号墩下水作业

　　现场施工人员介绍，主桥主塔3号墩的14根桩插打完毕，已率先进入承台施工，开始水下作业。

　　据了解，承台是大桥下部结构的关键环节，它是桩与柱之间的联系部分，将十几根桩联系在一起形成桩基础。承台上再建桥墩，形成完整的传力体系。

　　为了方便水下作业，3号墩承台采用钢吊箱围堰施工。“仅仅钢吊箱的重量就有150多吨重，承台的浇注质量直接关系到大桥的质量。”施工人员介绍。

　　一旦承台施工完毕，将进入桥墩墩身和墩冒工程建设。据悉，主桥钢箱梁的制作已完成招投标，春节期间鼓山大桥建设者们将坚守岗位，分两班加紧施工。按照目前的进度，今年3月有望构架主桥的钢箱梁，转入大桥上部分施工。

　　北引桥开建桩基

　　记者２２日在鼓山大桥北引桥施工现场看到，桩基建设正有条不紊地进行。此外，施工人员正在现场焊接匝道墩身模板。

　　按照规划，鼓山大桥北接线引桥按双向8车道布置，不设辅路。该工程沟通鳌峰路互通立交式交叉，其中主线高架桥长232米。

　　目前正在施工的机场高速公路二期（部分线路与东三环共线），将建设国货路互通立交，鼓山大桥北引桥工程将建沟通国货路互通立交的连接匝道，共设置4座匝道桥，实现与三环路快速对接。

　　南引桥施工春节后启动

　　鼓山大桥项目全线按城市快速路标准设计，其中南引桥及引桥长3050米，主路为双向6车道，辅路为双向4车道。

　　据了解，南岸红线范围建筑物较多，受征地拆迁制约，南引桥及接线工程的施工组织相较于北引桥更困难。

　　目前，南引桥的板房和施工便道建设已取得进展，施工准备工作已经完成。

　　据施工方介绍，春节后等征地拆迁工作全部结束，南引桥施工将立即全面展开。