本报讯  记者从１月１３日召开的福建省交通工作会议上获悉，福建省将继续着力推进以港口为龙头的“大通道”建设，到２０１２年，形成五条连接福建港口与内陆腹地快速通道。同时，还将继续重点推进厦门港、福州港、湄洲湾的“两集两散”建设，进一步完善港口结构，到２０１２年，全省港口货物年吞吐量力争突破４亿吨，集装箱年吞吐量超过１５００万标箱，形成厦门、福州、泉州三个亿吨大港。

    “‘大通道’建设，就是要充分发挥福建省港口资源优势，一头通过疏港公路与港口相连，一头与国家高速公路网对接，与中部、西部内陆对接，让福州港、厦门港、湄洲湾港、宁德港通过便捷的通道拓展经济腹地，把福建港口资源优势借路转变成为海峡西岸经济区发展的强大推动力。”福建省交通厅领导表示。

    据介绍，目前，以厦门港、福州港为起点通向内陆省份的两条横向高速公路主通道，即福银线福建段（福州至邵武）、厦门至成都福建段（厦门至长汀）已全线贯通，并与纵贯福建南北的沈海线福建段一起，提前一年形成“一纵两横”高速公路主骨架。２００８年起到２０１２年，福建省将继续加大力度建设宁德——上饶线福建段（宁德至武夷山）、泉州——南宁福建段（泉州至宁化）、京台线浦城至福州三条横向高速公路。

    届时，上述高速公路与将于２０１２年前建成通车的向莆铁路、龙厦铁路一起，组成连接内陆的海西陆路交通快速大通道，加速厦门港、福州港、湄洲湾、泉州港等深水港口的崛起，进一步凸显海峡西岸港口群的区位优势。