有高速公路的地方就有一个经济带的崛起，崛起的经济带会重新改写人们的生活。
 
    12年前，“西南第一路”———成渝高速公路建成通车，实现了重庆高速公路“零”的突破。短短几年，渝西经济走廊的GDP占到全市经济总量的1/3！渝西经济带的崛起让人们看到了高速公路造就的一个个“神话”。

    “一条成渝高速公路，衍生出一条成渝经济走廊，‘一环五射’高速公路网络形成后，使重庆的城市化进程明显加快，形成了3大经济板块、13大组团。”重庆高速公路发展有限公司董事长李祖伟介绍，近10年来，重庆的地区生产总值保持两位数增长，城市化进程从33%提高到了43%，提高了10个百分点。

    一条路激活一个镇

    2005年8月22日，对人口总数不过2万人的小镇———西永而言，是一个值得铭记的日子。这一天，重庆西永微电子工业园开发有限公司在这里正式成立。预计到2010年，园区将形成500亿元以上产值，建成中国西部门类最齐全、规模最大的集成电路制造研发基地和国家级软件与服务外包基地，建成中国西部地区国际化研发产业城市，成为中国“西部硅谷”。

    一个不起眼的小镇凭什么得到如此青睐？

    “一条十几公里的高速公路，带活一个西永镇。”相关部门负责人称，随着渝遂高速公路大学城段的建成通车，西永，这个山背后的小镇区位优势凸显。加上大学城的科研优势，西永顿时成一方宝地。

    一条路带活一座城

    12月17日，长寿化工园双喜临门。这一天，世界500强企业德固赛公司年产3万吨三聚氯氰项目奠基仪式在长寿化工园区隆重举行。同时，另一世界500强企业韩国锦湖石油化学与深圳海因斯化工签订协议，共同投资2.5亿元人民币，在长寿化工园区建设亚洲最大的不溶性硫磺生产基地。

    而在此前的10月份，仍是世界500强之一的中远集团下属企业中远物流与长寿区政府签署战略合作协议，宣告中远物流正式入驻重庆长寿化工园区，与长寿联手打造西部最大物流基地。

    为何世界500强对长寿情有独钟，并频频将橄榄枝抛向这里？答案很简单：便捷的交通。

    在这里，渝长、长涪、长梁三条高速公路交汇，有5座互通式立交桥。正是这些互通立交，成为了所在区域的“经济桥头堡”。

    据了解，渝长高速公路通车前，长寿到主城至少要4个小时，翻山越岭、颠簸之苦，让许多投资商望而却步。一次，一位化工投资商受邀到长寿考察投资建化工企业。当汽车走到张关山上时，看到路险难走，便让司机调头回重庆。还丢下一句话：“到这样的地方去办厂，不亏才怪哩！”

    2000年4月，渝长高速公路建成通车，长寿与主城的距离立即缩短为40分钟。随后，长涪、长梁两条高速公路也相继建成。

    长寿，因此而改变。

    据介绍，重庆长寿化工园区自建成以来已完成招商引资53家，包括中石油、中石化、英国BP公司、日本三菱瓦斯化学株式会社、环球石化、法国液化空气集团等，协议引资500亿元左右，基本形成以天然气化工、石油化工、生物化工、精细化工和新材料为主导的四大产业集群，成为西部地区最具活力的化工园区，也是目前全国规模最大、产品最全、技术最先进的天然气化工基地。

    该化工园预计2010年可实现销售收入500亿元，2015年实现销售收入800亿元，2020年实现销售收入1000亿元。届时园区将建设成为长江上游最大的综合性化工基地、化工新材料基地和国家级循环经济示范园区。

    如今的长寿，除了长寿化工园区外，晏家工业园的发展也令人刮目相看。这个工业园区成立于2003年3月，凭着便捷的交通优势，当年便引进了企业15家，资金额达25.25亿元。到目前，该园区已引进企业100户，投资总额达到了315亿元，达产后可实现年产值644亿元，利税64.86亿元。

    一条路催生一片经济区

    1995年，成渝高速公路开通之前，位于渝西片区的永川还是一个不起眼的、传统的农业市，城区面积只有8.3平方公里，人口6万。而借助成渝高速公路，这里发生了翻天覆地的变化。到2007年上半年，该区的GDP达到66.3亿元，城镇居民人均可支配收入达5740元，农民人均现金收入达到2258元。该区不但经济发展水平快速提升，同时也成为全国综合改革试点市和优秀旅游城市。

    如今，成渝经济区已被纳入国家“十一五”前期规划。据了解，在未来几年内，四川和重庆之间至少有7条高速公路相连，这在国内所有省市中是绝无仅有的。

    10年前的重庆人也许根本想不到，一条内环高速公路，竟成为如今最繁忙的城市主干道之一，主城区的面积也因此扩大了1倍。

    曾经是一片荒地的内环沿线，如今，各类开发区和工业、农业、生态园区如雨后春笋，极大地推动了重庆的城市化进程。

    南岸茶园新区，原是杂草丛生、乱石成堆的地方，内环高速公路开通后，从茶园新区穿过真武山隧道到南岸区仅用15分钟。交通便捷了，这里顿时热闹起来。迪马集团、美的集团等一批国内知名企业纷纷入园，地价也翻了好几倍。

    茶园新城区的村民也真真切切地感受到高速公路给他们带来的实惠。“以前一个村民年收入不过1000多元，现在最差的也有好几千，多的数万元。”南岸区长生镇茶园村村支部书记吴大孝激动地说，“过去到南坪卖菜要走1个多小时，肩挑背磨，一天下来卖几块钱。现在，茶园村成了重庆重要的苗木生产基地，20多分钟就到解放碑，花上的露水都没干。”

    “修建高速公路的目的就是拉动经济的发展，经济发展了，又反过来促进高速公路建设的发展。”李祖伟表示，2010年“二环八射”骨架高速公路网建成后，重庆经济快速发展的平台搭建起来了，起飞的跑道建好了，重庆的经济将更加快速地发展。