“一粥一饭，当思来之不易；半丝半缕，恒念物力维坚。”这是怀新高速公路建设者经常念叨的自省警句。

　　精品并非一定豪华。怀新公司和总监办的领导者认为，作为国家重点建设工程的怀新高速公路，尽管从各方面争取到了40余亿元的资金支持，但每一分钱都应该用在刀刃上。负责任的建设者应该用最少的支出建造出最优质的高速公路。                      

    优化设计   降低造价

　　怀新高速公路沿线地质条件复杂，地势陡峭、河谷深切。由于隧道围岩类别设计普遍偏高，大量边坡需加固处理，全线因此造成不少设计变更，增加了大量工程投资。为珍惜每一分建设资金，怀新公司和总监办会同设计单位对全线隧道、桥梁、高边坡防护等进行了多处优化，并通过优化设计来降低工程造价。

　　在十四标范围内原设计有座秋坪高架桥，但怀新公司经现场调查后发现，该处河岸冲蚀严重，桥梁基础设计埋深不够，现场地质情况与设计不符。他们经过多次研究后，决定将其改成路基，并对平溪河道进行了局部改移。这项设计变更不仅节约资金230余万元，而且提高了工程的质量和安全性，方便了施工。

　　总监杨献章总结说，工程建设的节约不是在该花的钱上少花，而是从每个施工环节入手，分析成本构成，采取科学措施，不断改进工艺、工序。“该配合比尽管砼强度能达到标准，但水泥用量需增加1.5吨，成本上不合算。”这是杨献章在了解到十三标平溪河施工现场制作T梁的配合比，发现其碎石含量偏少、水泥含量偏高时，与该标段负责人算的一笔经济帐。后经工程人员更改配合比后，一根T梁便节约成本500多元。在建路边隔音墙时，怀新公司经科学论证，发现用红砖做墙体与用其它高档材料做墙体效果一样，于是一律改用红砖墙体。这种既美观又实用的红砖隔音墙，每米的成本只有其他材料成本的四分之一。

　　为使设计变更不影响工程质量，怀新公司和总监办狠抓变更管理，对工程变更的审批权限和时间进行严格限制，由业主、监理、承包人、设计单位集体开会研究确定变更方案，形成会议纪要，认真核查工程数量，合理确定变更单价，进行层层把关，阳光操作，从而在多方面节约了建设资金。