随着上海至瑞丽经过我省的鲇鱼铺至胜境关段、重庆至湛江的崇溪河至新寨段两条主干线年底建成通车，交通部在“八五”期间规划并组织实施的“五纵七横”国道主干线将全线基本贯通。以这两条道路为经纬，在我省形成了十字交叉的“一横一纵”主骨架高速公路网。

　　“一纵”

　　车程节约9小时

　　“一纵”即渝湛(重庆至湛江)西南出海快速大通道，从崇溪河入贵州境，经桐梓、遵义市区、遵义县、息烽、修文、贵阳市区、龙里、贵定、马场坪、麻江、都匀、独山，从新寨出省进入广西，路线全长约528公里。对应“一纵”的国道G210贵州境内长620公里，多为三、四级公路。“一纵”里程比国道短92公里，加上技术标准的提高，车辆运行时间可节约9小时。

　　“一横”

　　车程节约12小时

　　“一横”即沪瑞(上海至瑞丽)国道主干线。从鲇鱼铺入贵州境，经玉屏、岑巩、三穗、剑河、台江、凯里、麻江、马场坪、贵定、龙里、贵阳市区、清镇、平坝、西秀区、镇宁、关岭、晴隆、普安、盘县，从胜境关入云南境，全长651公里。对应“一横”的国道G320贵州境内长776公里，多为三、四级公路。“一横”里程比国道短125公里，加上技术标准的提高，车辆运行时间可节约12小时。

　　渝湛、沪瑞国道主干线在我省境内总长1179公里(含重复里程108公里)，总投资约454亿元。在贵阳形成十字交叉，通过贵阳绕城高速公路实现高速公路过境，绕城高速环城线总长82公里。

　　“十字”公路网

　　成了生态景观路

　　“一纵一横”国道主干线由北向南、自西向东贯穿我省，跨越了复杂的地形、地貌和地质条件地区。据悉，在工程选线过程中，交通部门力求多利用荒山坡地、减少对良田好土的占用，减少对矿产资源的压覆，加强对森林资源、水资源、风景名胜以及文物的保护。注重大型工程构造物与自然景观的协调，如娄山关隧道、黄果树隧道、乌江特大桥、红枫湖特大桥、坝凌河特大桥、北盘江特大桥等与贵州特有的山河风光协调较好，工程与景观相得益彰、相互辉映。两条公路已成为我省横穿东西、纵贯南北的生态路、景观路。

　　“一纵一横”国道主干线覆盖我省36个县、市、区，国土面积53782平方公里，占全省面积的31%，人口1447万，占全省人口36%，覆盖区沿线GDP1388亿元，占全省GDP的61%。两条公路对全省主骨架公路网的构建以及经济社会发展起着重要的支撑带动作用，对于完善西南地区公路网结构，促进西南地区乃至西部地区的经济社会发展亦将起到积极的推动作用。