本月２５日，龙长高速公路（龙岩－长汀）将通车。这是我省境内地质最复杂的公路项目，桥隧比例高达３３％。近日，记者实地探访龙长高速，为读者揭开这条“大山里的高速路”的面纱。

    桥隧比例高达３３％ 船岭岽大桥全省最高

    龙岩是福建的山区，龙长高速不是高架桥跨山就是隧道穿山，全线有桥梁１０６座，隧道２３座，桥隧长度比例高达３３％。

    位于长汀境内的船岭岽大桥就架在两座高山之间，是我省最高的高速公路大桥，桥面至沟底垂直高度达１３５米。施工人员告诉记者，因为这里地势太险要，施工的设备和材料根本无法下到山沟底，于是就在两个山头间拉了两条４００多米长的空中索道，所有东西都得吊着下到沟底。

    高速全长１３６公里 便道修了５００多公里

    由于施工地点都在远离城镇的大山里，所以在每一座有桥梁或隧道的山上都必须先修便道。龙长高速全长１３６公里，却有５００多公里的便道，这里的项目经理也被戏称为“便道经理”。

    施工人员说，便道都是盘旋着上山的，有的长达两个多小时的车程。这里台风暴雨多，有一次连着下了２０多天的雨，便道被毁了，施工队员只能靠附近的老百姓送点吃的度日。

    如今高速公路修好了，山里的老百姓将一些便道浇上水泥，作为进出山村的通道，长期利用起来。

    装上诱导系统 大雾天也能走高速

    每年１１月至次年３月是龙岩山区多雾的季节，我们采访途中就遭遇了大雾的干扰。车窗外迷茫一片，路旁到底是树还是悬崖一概不知。

    龙长高速公路公司副总经理杨伟震说，已经在这条路的长汀涂坊段实验安装了山区雾区行车诱导系统，就是把一种特殊的灯安装在路基两侧及护栏上，这些灯的穿透能力很强，还可以根据周围环境自动调节亮度，即使在能见度只有５０米（需关闭高速公路）的大雾天气下也能满足高速正常行车。

    另外，龙长高速隧道口处采取了多项措施防眩目，包括种植植物、改变颜色、安装光线柔和的灯。