商报讯（记者 黄慧）记者从有关方面获悉，泉厦高速公路扩建方案已初步确定，并将于今年12月底开工。泉厦高速将在原有的4车道基础上，通过两侧加宽至8车道，其中厦门段长36.236公里，投资25.3亿元。该工程施工期间，现有路面交通不受影响。

    交通已近饱和

    泉厦高速公路扩建工程可行性报告此前已通过专家论证。据了解，泉厦高速1997年通车以来，交通量增长迅速。泉厦高速2006年日均交通量超过3.2万辆，局部路段接近4.8万辆，通行量接近饱和。泉厦高速通行服务水平现处于二级，将很快降为三级。

    有关专家说，根据国内高速公路扩建的经验，一般4车道高速公路日均交通量在3万辆左右就要实施扩建工程。况且泉厦高速作为厦门、泉州两市通过机场、港口、旅游景点的高速公路，起着公路主骨架的作用。

    路面两侧各加宽8米

    现有的泉厦高速起于泉州过坑，终点为厦门杏林，双向4车道，设计行车速度120公里/小时，全长81.894公里。按泉厦高速扩建方案，泉厦高速公路将原双向4车道改为双向8车道，采用两侧拼宽为主、局部分离为辅的扩建方案。

    据介绍，泉厦高速公路原路基宽26米，经过两侧道路各加宽8米，扩建后的泉厦高速公路路基宽将达42米。

    改建4个工程控制点

    据介绍，泉厦高速厦门段扩建工程起于原有线路小盈岭，经内厝镇、马巷互通、石浔大桥、同安互通、大帽山隧道、田厝互通、白石大桥，终于厦门杏林，总长36.236公里。

    负责该工程建设的厦门路桥投资建设总公司总工办有关人士说，泉厦高速厦门段扩建工程除了两侧道路加宽之外，主要工程还包括马巷互通、同安互通、大帽山隧道、田厝枢纽等4个工程控制点的改扩建。目前这些工程的改扩建方案已基本确定。

    据介绍，马巷互通扩建方案是采用T型互通方案，进出高速公路的匝道上跨主线，收费广场往前移50米。

    同安互通扩建推荐方案采用原位扩建方式，并新增收费广场；田厝互通由于与厦安高速相交，田厝枢纽将移位改建，形成十字枢纽互通，原收费站也一并移位改建。

    厦门段的重头戏之一———大帽山隧道推荐方案采用在原两洞之间新建一个四车道隧道，后在右洞（泉州往厦门方向）原洞由2车道扩建为4车道的方案。

    这位人士说，厦门段境内的龙掘东服务区也要扩建，其具体方案还在细化。

    扩建不影响通行

    有关专家说，泉厦漳高速公路实行双侧拼接加宽，总体上对现行交通不会有大的影响。厦门路桥投资建设总公司总工办有关人士说，泉厦高速厦门段施工，力争不影响交通。比如大帽山隧道扩建时，由于是在两洞之间建一个新隧道，现有的两洞通行不受影响。而在新洞建成之后，新洞和左洞就可通行，而右洞则封闭施工。

    这位人士说，如果由于个别路段施工需要，也可能会封闭一个车道。但总体上，扩建期间，高速公路至少保持2车道通行。