10月份，河南省高速公路通车总里程为4047.28公里，在全国率先越过4000公里大关，河南高速通车总里程由此稳居榜首。10月12日，全长150公里的宛坪高速公路(南阳至豫陕交界的西峡西坪镇，即沪陕高速河南段)顺利建成通车，这条穿越在伏牛山区的高速公路，把河南高速公路通车里程更新为4047.28公里，在全国率先越过4000公里大关，河南高速通车里程由此稳居榜首。

    河南“结”成高速公路网河南公路特别是高速公路地处全国枢纽，河南通则全国通，从某种意义上说，河南通不仅是河南的大事，而且是全国公路交通的大事。截至目前，今年河南通车的高速公路比去年增加15条，里程多了608.28公里，河南高速网络主体亮相--除三门峡外，其他17个省辖市都将形成“十” 字或“米”字形交叉的高速公路。再过两个多月,还将有4 条高速庆祝通车,届时，河南高速公路通车总里程将达到4307公里，密度超过2.57/百平方公里。一卡畅通中原无红灯据

　　河南省交通厅提供的数字表明，河南现已通车的高速公路共有220 多个收费站，管理单位近20家。尽管有这么多的收费站，这么多的管理单位，但现在在任何一个地方上高速公路，只要在入口处领到一份IC卡，就能走遍河南高速公路。

　　河南省交通厅副厅长李庆瑞介绍，在河南高速公路上每天行驶的车辆中，有六成以上为外地过境车辆，为了让省内成千上万的司机畅行中原无红灯，2004年6月，河南省高速公路网收费IC卡主密钥成功发行，河南省高速公路联网收费工作开始正式实施。当年10月，京港澳、连霍两大高速公路河南段实现了联网收费。2005年12月，河南省内高速公路主线收费站全部撤销，这样，来自全国各地的司机，不管从哪个地方上河南高速，除了四个省界站外，在高速公路上不会遇到任何主线收费站，可凭一张通行卡畅行中原。7亿改造“舒适”路河

　　南省交通厅有关负责人表示，早期通车的高速公路，如1994年通车的连霍高速郑州—开封段、1996年通车的京港澳高速安阳—新乡段等高速公路运营了10～13年，已经进入了维修期(大多数高速公路8～10年就需要对路面进行整修)。河南地处中原，过境车辆多，车辆超载、超限情况相当严重。据测算，一辆超载50％的车辆，相当于 25辆车对路面的作用；如果超载100％，则相当于256辆车对路面的作用，因此河南省早期通车的高速公路多已呈现病态。

　　而司乘人员在高速公路通过时，最关心的就是路面是否平整，路面的平整与否直接影响到乘车人员的舒适度。建立高效、便捷又安全的高速公路网是众望所在。

　　来自河南省交通厅高速公路管理局的消息称，今年省交通厅高速公路管理部门投资7亿元用于公路路面改造，到今年十一黄金周前夕，路面改造已基本结束，河南省各高速公路的路面平整度有了很大的提高，部分高危路段也得到了彻底的整治。如连霍高速郑洛段是河南省第一条通车的高速公路，由于地形受限制，郑洛段康店隧道至巩义东站坡度大、 弯道急，南半幅有全长约6公里的连续下坡道，近年来，该位置频发交通事故，交通经常阻塞严重，就连养护人员都不敢到这里进行保洁和维修，被称为“死亡路段”。今年，养护部门根据专家的意见，对该路段进行了技术改造。改造工作完成后，该路段的交通事故由平均每三天一起，降低到平均一个月一起。“十年规划”新篇章高

　　速公路通车里程超过4000公里，是河南省高速公路建设史上的一个重要转折点，今后全省高速公路工作的重点将转到对道路的维护、提高通达性上。但根据省政府颁布的《河南省综合交通“十一五”规划》、《河南省高速公路网规划》，除中原城市群高速公路网络进一步加密外，今后10年内，河南省将新建6条南北纵向通道：济南———广州高速公路河南段、大庆--广州高速公路河南段(10月10日已全段通车)、焦作 --桐柏、二连浩特--广州高速公路河南段、三门峡--淅川高速公路等。新建8条东西横向通道：包括南乐--林州、范县--辉县、长垣--济源、永城 --登封、南京--洛阳(河南段)、上海--西安(河南段)等。新建 6条区间通道：商丘--周口、兰考--南阳、郑州--卢氏、郑州--民权、郑州--焦作--晋城、武涉--西峡。以上新建总里程约为6280公里。

　　链接：要想富，先修路。河南省将交通放在优先发展的位置，特别是本世纪后，热火朝天的建设使河南人脚下的高速公路不断向前延伸--2005年前，说到河南高速公路在全国的位次，高速公路的建设者们很谨慎地给出了第六位的答案；2005年底，全省高速公路通车里程达到2678公里，是“ 九五”末的5.25倍，跃居全国第四位；2006年底，河南高速公路通车总里程为3439公里，猛冲全国第一位，令国人瞩目；2007年，河南高速一路向前狂奔，于1 0月中旬冲破4000公里大关，抢在同样定下年底超过4000 公里的山东省之前，稳居全国第一。