在高速路上，你见过开窗的隧道吗？日前，记者在渝湘高速公路洪酉段(秀山洪安至酉阳)见到，这种美观实用又环保的新工艺首次出现在重庆高速公路建设中。

    渝湘高速公路洪酉段(秀山洪安至酉阳)老虎山、官庄、平阳等隧道口，一座座风化石山体从腰部被削开一条大道。道路两边，两排粗壮的混凝土桩柱拔地而起，内侧桩柱笔直，外侧桩柱顺山体倾斜。桩柱顶端，工人们正用钢筋网搭起圆弧形棚顶。

    高发司北方公司副总经理濮家利介绍，正在施工的是棚洞。该工艺在全国高速公路中少见，在我市高速公路建设中也是首次采用。濮家利说，渝湘高速公路洪酉段多风化石地质，公路傍山布设时，受V形地形和滑坡地质影响，往往形成高大边坡。削坡范围过大，不但对生态环境破坏大，而且建成后会如国道319线武隆段一样，极易出现山体掉石、滑坡，影响安全营运。

    经多次论证，渝湘高速路洪酉段的部分边坡、隧道设计采用了棚洞工艺。棚洞工艺是在削山筑路后，在公路上方搭建拱棚，拱棚上方依山填土，恢复自然坡度和植被，还原山体本色。它能最大限度保护环境。建成后，公路不会因掉石滑坡造成影响，也不会像普通隧道那样需要照明。过往乘客还能在洞中通过“窗口”欣赏路边美景。

    据濮家利称，棚洞在洪酉段共6个，全都处在迤逦的峡谷中。其中最长的一个有300多米。