备受瞩目的平潭海峡公路大桥最终确定于12月1日正式动工。福建省第一大岛——海坛岛将不再远隔沧海。一桥飞架西东，天堑将变通途。

    大桥连接平潭福清

    平潭海峡公路大桥招标公告将于近日正式在网上发布，12月1日正式动工。

    按照交通部最终审批的方案，平潭海峡公路大桥及接线工程，起自福清小山东，接省道305线，跨海坛海峡，止于平潭娘宫，接省道305线，全长4976米。其中跨海峡大桥长3510米，两岸接线长1466米。全线采用二级公路标准建设，设计时速80公里。大桥及接线路基宽度17米，双向4车道，桥涵设计荷载采用公路I级标准。

    大桥设计最高通航水位4.78米，通航净空高度不小于38米，通航净宽采用双孔单向通航2×123米，可通航5000吨级海轮。桥上护栏既抗撞又滤风，可提高强风条件下的行车安全。项目总投资约为11.4亿元，总工期3年半。

    大桥采用两头施工的办法，届时，福清小山东岸和平潭娘宫岸将同时开工建设，向中间挺进。

    平潭县已经全面完成拆迁安置工作和施工配套用电建设。而施工配套用水建设将在11月全面完工。福清方面的施工用电也将在10月18日前通电。

    大桥是平潭的“生命桥”

    平潭县长陈文波告诉记者，平潭海峡公路大桥是平潭县的“生命桥”，牵动着平潭县的整体发展。

    出岛交通不便，已成为制约平潭经济腾飞的最主要因素。目前，平潭岛对外公路运输的惟一通道是娘宫至福清小山东的轮渡，再接省道大真线与福厦公路连接，通行能力已趋饱和状态。娘宫港受航道、场地限制，难以开辟新码头渡口。若在其他地方建渡口，还须建渡口接线等设施，汽车要绕行，无法根本解决交通落后的状况。

    另据了解，平潭县有一级景点8个、二级景点23个、三级景点97个。一到旅游旺季，景区人流量暴增，仅靠轮渡无法满足需求。

    工程一期资金已到位

    建一座大桥，曾是几代平潭人的共同梦想。但是当修桥问题摆在眼前，三大困难却是必须克服的。

    审批难。大桥有50多个项目必须到中央部委审批。专家的要求非常严格，容不得一丝马虎。尽管非常复杂，但在多方努力下，终于各个击破，在最短时间内做好了全部审批。9月5日，大桥初步设计通过交通部审批。当月，施工设计图通过省交通厅审批。平潭海峡大桥建设终于一锤定音。

    资金难。平潭财力并不强，而修建大桥的花费是惊人的。资金问题成为一个不得不克服的困难。平潭举全县之力，多方筹集资金。在中央、省、市各级政府的大力支持下，工程的一期资金现已到位。

　经验不足。平潭海峡大桥是全省惟一的跨海大桥，建设难度堪称全省之最。海坛海峡风大浪大潮水落差大，地形复杂，水深达到30多米，施工难度可想而知。平潭县政府一直在边摸索边前进。

    大桥贯通后

    平潭获益良多

    大桥贯通两岸，将给平潭带来多方面的利益。平潭县长陈文波告诉记者，通桥之后，平潭的海洋经济优势将得以发挥。

    平潭的供电一直受到地理环境的制约。海底电缆一旦出现故障问题，难以维修，且耗费资金多。通桥之后，电力线路可以从桥上过，不必经过海底电缆。供水管道也能通过大桥进入平潭，能够解决平潭今后大发展的用水问题。

    一系列问题迎刃而解后，平潭人将可以放开手脚。以平潭的海产品加工为例，现在因为交通和电力等问题导致成本偏高、时效性偏差。大桥建成后，岛内港口的腹地可以扩大到大陆沿岸，使平潭成为闽江口金三角经济圈又一进出口货物的集结、加工、仓储转运基地。平潭岛的产品能大量输出。同时，平潭的旅游业、服务业也将在交通便利的帮助下蓬勃发展。

    “平潭海峡大桥建成之后，并不是万事大吉了，还有许多事情需要努力，促进平潭的发展任重道远。”平潭县长陈文波这样告诉记者，平潭将要跨入的是一个“后大桥时期”。

    陈文波表示，平潭县城有13万人口，占平潭总人口的１／３，经营城市的文章大有可为。平潭将对城区进行详细规划，全面改造。同时，有关部门对平潭全岛也将进行规划，按照规划的步骤切实推进，提升平潭的旅游业档次，打造一个滨海旅游城市。

    另外，平潭还将寻找适合其特色的第二、第三产业，促进海洋优势、资源优势的发挥，营造更好的投资环境，促进更好的招商引资，大力发展特色经济，使平潭尽早成为海洋经济强县。（）