重庆晨报讯  现在的“八小时重庆”，在13年内，可以变成“四小时重庆”。新《总规》规划到2020年，都市区至市域各区县，可以在4小时内到达，并以高速公路、铁路、水运通道和空中航线为骨架，打造水、陆、空立体交通，把重庆建设成为国家级综合交通运输枢纽。

    高速路：

    两环十射多联线4小时通达

    目前从都市区到市域各区县（自治县），通达时间为8小时。据介绍，新《总规》规划至2020年，高速公路区县（自治县）覆盖率达到100%，实现“四小时通达”。

    规划建成覆盖所有区县（自治县）的“两环十射多联线”高速公路网基本骨架。“两环”分别为内环线和外环高速公路；“十射”分别为重庆－成都、重庆－遂宁、重庆－武胜、重庆－西安、重庆－武汉、重庆－长沙、重庆－贵阳、重庆－泸州、重庆－大足－成都、重庆－开县－安康高速公路；“多联线”主要为武胜－潼南－大足－荣昌、合川－铜梁－永川－江津、綦江－南川、长寿－涪陵－武隆、垫江－武隆、梁平－黔江、巫溪－建始高速公路。

    铁路：

    一枢纽十干线三专线四支线

    根据新《总规》，铁路线网区县（自治县）覆盖率达到90%，而“一小时经济圈”内，主要开行城际列车，作为城市市间的公共交通骨干网络，如规划的渝万、合川－铜梁－永川等城际列车。

    据了解，规划“一枢纽十干线三专线四支线”铁路基本网络，将辐射各个方向。“一枢纽”为重庆铁路枢纽；“十干线”为成渝（成都－重庆）、遂渝（遂宁－重庆）、兰渝（兰州－重庆）、襄渝（襄樊－重庆）、渝怀（重庆－怀化）、川黔（重庆－贵阳）、万宜（万州－宜昌）、渝泸（重庆－泸州）、达万（达州－万州）及远景预留的安常（安康－奉节－张家界－常德）铁路线路；“三专线”为连接西南与华东地区沪汉渝蓉铁路客运专线（渝利线）、成渝城际铁路、渝万城际铁路。“四支线”为三万（三江－万盛）、万南（万盛－南川）、南涪（南川－涪陵）、黔石（黔江－石门）铁路。远景预留合川－铜梁－永川铁路线路。

    航道：

    预留铁路线实现与水路联运

    据介绍，我市将以长江、嘉陵江、乌江“一干两支”为骨架，形成以主城、万州、涪陵3个枢纽港区为中心，永川、江津、合川、奉节、武隆5个重点港区为依托，建成长江上游航运中心。

    重点建设主城、万州、涪陵3个枢纽港区和永川、江津、合川、奉节、武隆5个重点港区。并在主要作业区规划预留铁路专用线，充分发挥水路、铁路联运的优势。

    此外，在一些水域还计划开通水上巴士，作为近水城市便捷、便宜的出行交通工具。

　　机场：

    布局“一大三小”民航机场

    据了解，民航机场将按“一大三小”布局。“一大”指重点建设江北国际机场，将江北国际机场建设为国际商业门户枢纽机场；“三小”积极发展万州五桥机场、黔江舟白机场和渝东北支线机场。

    我市将以江北国际机场为中心，整合、协作五桥机场、舟白机场和渝东北支线机场，发展支线航空和旅游航空，形成功能互补、航线整合的区域航空枢纽。通过机场集疏通道的建设，提高机场的服务能力和辐射能力。