9月12日上午9时许，繁昌县新港镇克山村的牧帮进老汉坐在了新港开往繁昌县城的班车上，他是早晨6：05从克山村挑着一担蔬菜，坐最早一班车来镇上卖菜的，现在菜已卖完准备坐车回家了。

　　“以前没有早班车，等赶到镇上卖菜时已卖不上好价钱，现在通了公交车，往来镇上很方便，每天的菜都能卖上好价钱。
”牧帮进老汉说。

    全县81个村都通公交班车

　　牧老汉所坐的新港至县城的班车是繁昌县今年5月30日开通的29条“村村通公交班车”的班线之一。让记者惊讶的是，这条班线的运作模式和合肥的城市公交车基本类似，始发站的新港镇站牌上显示该班线每天从早晨6：05运营到晚上6点，每10分钟发一趟车，沿途经过的村庄、站点清楚地标注在站牌上，而且也实行无人售票，乘客上车后根据距离远近自动投钱。

　　“以前坐车到县城要走很远的路才能坐到车，而且还要转车，现在走几分钟到村口的站牌下就能等到直达车了！”繁昌县泥埠村村民谷生田对记者说。谷生田告诉记者，村村通水泥路后，老百姓出行方便多了。

　　繁昌县交通局有关负责人说，为解决老百姓行路难、乘车难，该县去年率先在全省实现了“村村通水泥路”，今年又在全省第一个实现了“村村通公交班车”。据悉，该县目前已开通农村客运公交班线29条，投放运力220多辆，建设四级以上客运站4座，候车亭91个，停靠站牌770块，全县81个行政村农民都能在家门口坐上公交班车。

　　“繁昌模式”有望全省推广

　　“如果条件允许，‘繁昌模式’计划在全省推广。”省运管局有关人员说。在昨日召开的全省农村公路“路通车通”现场会上，省交通厅胡冰副厅长说，2010年，全省将新建农村客运站1000个以上，候车亭或招呼站11000个，95%以上的行政村通客车。

　　据介绍，目前全省25000多个行政村中，仍有3000多个行政村不通班车，行政村通班车率只有87%，为让更多的农民都能在家门口坐上客车，我省提出了2010年95%行政村通班车的目标，每个行政村内至少有一个经许可的客运班车(公交车)的停靠点，有固定的农村班车(公交车)为农民出行提供服务。