近年来，市委市政府出台多项举措，推进沿江工业带建设，并确定了我市沿江工业带建设思路：“五年打基础，十年见成效”。前五年主要的任务是完善基础条件、特别是交通设施，后五年是大规模快速发展时期，形成全面发展态势。目前，沿江地区综合便利的水陆交通网络建设已全面铺开，各项重点工程进展迅速。

    公路建设是沿江工业带交通网络的主体内容。北沿江高速我市境内的线型走向已确定，全长30公里的巢马高速预可研报告已通过评审，总投资9.6亿元的巢宁路改造建设项目工可报告已通过评审并批复，这些重点交通项目建成后基本形成沿江快速交通骨干网。经过改造的军二路、和沈路、巢二路等通江骨干道路与高速公路以及港口之间的联线道路建设，有利于形成各等级道路、各类运输平台之间的互联互通。北沿江高速滁州至马鞍山段的预可研报告已通过专家评审，我市境内的线型走向已确定。依托现有骨干道路进行的升级改造工程次第展开，和沈路、军二路改造已完成，巢二路改造正在进行，预计年底可完工，塔江路建设正在推进之中。这些通江骨干道路与高速公路以及港口之间的联线道路建设，为各等级道路、各类运输平台之间的互联互通提供了更紧密的纽带。

    沿江工业带最大的特色是紧邻长江黄金水道，发展水路运输具有得天独厚的优越条件。巢城新港项目各项前期工作完成，项目批准建设，人员开始进驻，一期建设5个1000吨级泊位，年吞吐能力180万吨，即将开工建设。无为二坝焦化码头，建设2个5000吨级泊位、2个3000吨级泊位、1个1000吨级泊位，年吞吐能力500万吨，目前已完成试桩工程。乌江港扩建、缺口港扩建、土桥货运综合码头、钓鱼台码头扩建工程都已完成，开始发挥效益。裕溪复线船闸，按三级行道最高标准设计建设，闸室长200米、宽23米、吃水3.5米，项目工可报告通过评审并已批复，现正在进行设计招标工作。兆西河航道一期工程在凤凰颈建设1000吨级船闸，按照三级标准疏浚整治西河航道。

    铁路运输具有价格低廉、运力强大的优点，也成为支撑我市沿江工业带运输体系的“三鼎脚”之一。我市积极支持庐铜铁路建设，加快推进项目进度，目前项目预可研报告已上报国家发改委。同时，我市向省和国家积极争取规划建设浦口与庐铜铁路相连接的北沿江铁路，使我市长江岸线优势进一步凸现。()