“东北高速”有关领导认为，《大庆晚报》对“哈大”的系列报道，为彻底改造“哈大”起到了推动作用，他们表示———
   
“哈大”欲重塑“龙江第一路”
   
28日，大修议案已提交董事会审议，有望获得通过

　　“透明度”就是“定海神针”
   
　　政策、方针、做法的透明度很重要。
　　我们常常看到这样的事情：针对某个事件或某种现象，有关管理部门越是讳莫如深，越是沉默不语，群众的误解和猜疑就越多。慢慢地，误解演变成了公众的不解，猜疑演变成了公众的愤懑，本来容易解决的事情也变得棘手起来。“哈大”的问题不是一年两年造成的，“哈大”的维修也不是一天两天就能完成的。其实大家就想知道，什么时候才能彻底解决问题。
　　现在，问题有了答案，大家心里就有了底儿。实际上，针对管辖范围内出现的问题，有关部门如果从一开始就采取主动解释、大力宣传的措施，事情往往就容易解决了。“透明度”的作用，就像传说中的“定海神针”。魏国栋话题热线：１３359599700
   
　　近期，本报连续报道了哈大高速公路路况差、行车难的情况。系列报道见报后，引起各有关部门的关注，一些省级新闻媒体也纷纷转载报道。“哈大”的高层管理者———“东北高速”的领导更是给予了高度重视。
　　27日，东北高速公路股份有限公司总经理助理陈作文从长春专程赶到大庆。他与东北高速黑龙江分公司经理杜宝柱、东北高速黑龙江分公司大庆收费站站长李景章一同来到本报，与大庆日报报业集团领导及大庆晚报的领导进行了诚恳的沟通和交流。
　　陈作文助理认为，本报对“哈大”问题的整体报道是客观的、实事求是的。目前，导致“哈大”出现路况差、行车难的问题，既有管理体制的原因，也有社会方面的诸多因素。《大庆晚报》对“哈大”的系列报道，为彻底改造“哈大”起到了推动作用。东北高速公路股份有限公司决心彻底改造哈大高速公路，让其重新成为“龙江第一路”。
　　28日，东北高速黑龙江分公司大庆收费站站长李景章再次来到本报。李站长拿来了《哈大高速公路相关情况介绍》，就哈大高速公路的体制管理和公路病害的原因及治理方案进行了说明。
　　本报刊发系列报道后，哈大高速公路的三家管理单位———东北高速黑龙江分公司、肇东管理处、高速公路交警支队哈大大队，都分别向上级进行了情况汇报，并召开专题会议。三家管理者坐在一起，认真研究了本报反映的“哈大”问题，争取从快从速修复“哈大”并投入使用。
　　近日，“哈大”的路政管理部门已经严格禁止超载车辆通行哈大高速公路，该路目前的通行状况已经有所改善。
　　东北高速公路股份有限公司关于哈大高速公路大修的议案，已经于28日提交董事会审议。据了解，该议案有望获得通过。
　　据介绍，哈大高速公路在1999年上市之前的收费、养护、路政等各项管理事务，都是由省高路局哈大公路管理处（后改名为省高路局肇东管理处）负责。
　　1999年，资产剥离上市后，哈大高速的收费管理、大中维修、养护投资由“东北高速”负责，而日常养护和小修保养以及路政管理仍由过去的交通行政部门负责。2006年，省高速公路交警支队哈大大队成立并进驻哈大高速公路，负责哈大高速的行车安全、路面巡逻、事故处理等。
　　至此，哈大高速的管理归上述三家分别管理，各负其责。
　　哈大高速的右幅于1992年全线通车，至今服役已16年；左幅于1997年通车，至今已有10年，也已经到了大修的期限。在2005年之前，哈大高速公路上的超载车虽不多，公路病害较重，但经过小修保养和专项维修，还是能保证哈大高速公路的通行能力和行车要求。据了解，2000年至2004年哈大高速公路的养护投资约为1亿元。
　　但从2005年开始，由于哈大沿线城市发展迅速，城市建设步伐加快，对建筑石料的需求开始猛增。行驶在哈大高速公路上的超载车辆急剧增加，平均每天约150台左右，而高峰期甚至每天达到200台。这些车辆对已经超期服役的“哈大”的破坏是毁灭性的。