从芒街到下龙180公里左右，一路上蜿蜒曲折，虽然我们急于赶路，但还是用了一上午的时间走完这段路程。车窗外是呼啸而过的满载的货车，客车。这条国际通道，就这样超负荷地承载着。

　　8月7日下午，在越南广宁省交通厅的会客室，我们等来了匆匆赶到的厅长阮明白。广宁近年来发展迅速，交通的压力可想而知。知道我们是从广西来的，他和我们谈起了正要修建的下龙－芒街高速公路和对广宁交通未来的畅想，说起了“两廊一圈”建设对广宁经济发展的重要性。

　　构建立体交通体系

　　只有解决交通问题，实现物流畅通，才能实现产业的合作，才能迎来新的发展机遇，广宁人深谙此道。目前，广宁正在对下龙-芒街的高速公路进行招商，计划2010年动工兴建。这条路修建后，从下龙到芒街的路程将从现在的4个小时左右缩短为一个半小时左右。阮明白说，修建芒街-下龙高速公路迫在眉睫，这条路将把越南和东盟的货物运往广西乃至中国，同时，也把中国的货物运往越南和东盟。阮明白希望中国的投资者积极参与这条路的建设。

　　广宁有两大优势，一是下龙湾，二是煤炭。下龙湾是世界自然文化遗产，每年吸引世界各地的游客前来观光；煤炭的储量是35亿吨，占越南煤炭开采总量的90%。这二者的进出都离不开顺畅的交通。

　　广宁海岸线长达250公里，沿海有很多避风深水区，这是建设发展海港系统特别重要的优势。因而，目前广宁是越南规模最大的深水海港，被确立为越南走向大海及世界各国的门户。丐鳞港是深水港，它拥有现代化、配套的码头和服务系统以及可供3-5万吨船只顺利进出的水道，年吞吐量为1800-2100万吨。翁门港是供煤炭出口的专用港，可进出5万吨级船只。昏诺－蜜蜂港是离岸6海里、深20米的货物中转港群，10-15万吨级船只可顺利进出。海河港群水深10-22米，可停靠15万吨级船只。

　　公路是广宁通往越南北方重点经济区和全国各省重要公路的枢纽。目前，广宁已建成连接全国和北方各省的跨省市交通系统，有410公里国道，324公里省道和2000多公里县乡公路。连接门陆河两岸的拜寨桥（代替拜寨渡轮）已竣工，使交通更便利。在铁路方面，河内-下龙-丐鳞港铁路正在进行改造，将于2010年与国家铁路网络接轨。该铁路将使北方各省到海港和从海港进入内地各省的货物运输更加方便。航空方面，目前下龙市和芒街已建有直升机机常交通运输部已决定修建云屯国际机常第一阶段将投资建设1条可供波音747飞机起降的达国际标准的跑道。阮明白说，相信不久的将来，广宁省海陆空立体交通体系即将形成。

　　广宁是“两廊一圈”重要节点

　　阮明白说，越南领导人提出的“两廊一圈”中的“两廊”都涉及广宁，这说明下龙在越南的交通地位十分重要。这“两廊”指的是“昆明-老街-河内-海防-广宁”、“南宁－谅山－河内－海防－广宁”两个经济走廊。

　　按照中越双方讨论的合作框架，“两廊一圈”建设的第一步是建立中越之间相应的交通网络，带动相关省区的经济发展；第二步是建立中国与整个东盟区的大交通网络，推进各项目深入合作。

　　阮明白说，广西南宁作为“两廊一圈”中“一廊”的重要组成部分，我们十分重视与广西的交通合作。广宁交通代表团和广西交通代表团多次举行会谈。为促进两国经济、文化、旅游的发展和汽车运输合作，双方商讨开行符合两国汽车运输协定规定条件的４座（含４座）以上的经营车辆，开行中国广西南宁、桂林、北海至越南广宁下龙（越南广宁下龙至中国广西南宁、桂林、北海）线路的旅游客运业务问题。根据协议，旅客（含游客）运输线路和货物运输线路可由广西防城港市港口区经东兴、越南芒街至广宁省先安县先安镇。同时，为缓解物流增长压力，双方积极商谈合作修建中越北仑河第二座公路大桥的有关事宜等。

　　阮明白表示，“南宁－谅山－河内－海防－广宁”经济走廊的建成，将为广宁到广西开通了一条新的经济通道，对广宁来说也是提供了快速高效的出口渠道，并且非常有利于吸引中国企业到广宁投资。同时，也将成为中国打开东盟市场的重要步骤，因为生产出来的产品不仅可以在越南市场销售，也能顺利地进入其他东盟国家。