“快看，公路边还有不少胡杨呢！”司机哈里木江开心地说。

    7月10日，记者乘车疾驶在阿拉尔—和田沙漠公路上。透过车窗，记者不时可见公路两旁一株株枝繁叶茂的胡杨，好像是在夹道欢迎远道而来的客人。去过第一条沙漠公路的哈里木江说，这是第二条沙漠公路最独特的景观了。

    众所周知，公路建设会对沿线的植被造成影响，而受干旱等恶劣自然环境的影响，这些被破坏的植被是很难在短期内自然恢复的。阿拉尔—和田沙漠公路的建设者们在施工中本着“最小限度的破坏、最大限度的恢复”的原则，倍加爱护沙漠中珍贵的胡杨、红柳、大芸、梭梭等植物，使公路建设与生态环境并举并重，成为阿—和沙漠公路建设中的一大亮点。

    为一棵树而改线路

    行至沙漠公路50多公里处，记者远远的就望见紧挨着黑黝黝的公路右边有一棵高大的胡杨树。再仔细观察，就可以发现，原本笔直的公路到了这棵树附近好像往左边倾斜了一些。

    下车后，才看到这是一株枝直径1米多的千年古胡杨。随行的阿—和公路项目第一合同段项目经理部技术部长王宗义笑着告诉记者，这棵长在路基上的胡杨树原来是准备移植或者砍伐掉的，但看到它葳蕤生长的样子，施工人员实在是舍不得。为了避让它，他们就将原来的道路平直设计线改成了平曲线。同样，在64公里—65公里处，也生长着这样一棵千年胡杨，他们也采取了相同的保护方法。据了解，为保护千年古胡杨，阿—和公路全线对多处平面线进行了调整。

    第三合同段环境保护组副组长陈军停也向记者介绍了他们保护胡杨树的做法。这一合同段有3公里路段是胡杨比较集中的地方，其中一些小胡杨正好就生长在路基位置。为了贯通路基，也为了更好地保护胡杨，2005年11月，施工人员用挖掘机小心翼翼地将28棵小胡杨挖出后移栽到了路基外20米处，它们现在生长得都很好。

    当车行至沙漠公路第二合同段时，记者好奇地发现路旁一些胡杨上挂着木制的牌子。牌子上几个红色大字格外引人注目，原来是用汉语和维吾尔语书写的“千年胡杨，严禁破坏”的警示语。

    承建第二合同段的武警新疆交通二总队第七支队教导员杨卫明告诉记者，2005年10月，官兵们在铺设路基时，发现驻地附近的一些老乡赶着毛驴车常到工地附近采挖胡杨，为了保护胡杨，他们为30余棵胡杨树挂上了牌子。同时，还送给当地老乡煤炭烧。

    严格控制施工范围

    为保护沙漠十分脆弱的生态环境，阿—和沙漠公路项目执行办非常注重对生态环境的保护，他们在施工中制定了许多严格的措施。

    项目执行办主任李立新告诉记者，沙漠公路采用递进法施工，他们没有修建专门的施工便道，这样可以最大限度地减少对地表植被的破坏。他们还将施工范围控制在15米—20米范围之内，并且严格规定机动车不得随意开道和碾压沿线植被。王宗义告诉记者，第一合同段6—8公里处是自然植被稠密的地区，他们便将施工红线范围最大限度地压缩到5米—10米之内。

    为减少对地表植被的破坏，项目办还严格控制取沙范围，施工单位都是到没有植被或者少有植被生长的地段集中取沙。公路6—19公里路段，是红柳、大芸、骆驼刺等植物分布较多的区域，一合同段就在6公里处和11公里处设了两个集中取沙点，减少对植被的损坏。

    建设者们从开始筑路起，就最大限度地保护着沿线脆弱的生态环境。现在，这条路快要通车了，可作为总指挥的李立新却高兴不起来。因为沿线樵采枯死胡杨、乱采挖药材等破坏沙漠生态环境的现象十分严重，如果不采取措施，通车后这种现象将会更加严重。他在此强烈希望，沿线的各林业、公安等部门要尽快联手，切实采取有效措施，及时制止和打击这些非法行为。

    选线避开植被稠密区

    沙漠公路的环保理念贯穿于项目的勘察、设计和施工的全过程。承担这条沙漠公路勘察、选线任务的单位——新疆公路规划勘察设计院功不可没。

    该院院长陈发明告诉记者，他们非常重视这条路的设计。因为与以往普通公路的勘察、设计路线相比，这条沙漠公路不仅在技术上而且在环境保护上，都对他们提出了更高的挑战。

    沙漠中的生态环境异常脆弱，所以他们在选线时都尽量避开长距离的植被稠密区，而选择植被稀疏的走廊带。该院总工程师周鹏海告诉记者，为沙漠公路勘测、选线，设计院专门购置了2辆并租了11辆高底盘的沙漠车。从2003年11月—2005年4月，全院的技术骨干力量克服自然条件恶劣、生活条件艰苦等种种困难，全力以赴做好这项造福南疆各族人民的道路建设前期工作。

    功夫不负有心人。2006年11月，周鹏海陪同澳大利亚一个考察团到沙漠公路考察。该团团长非常惊讶于中国能在世界第二大流动性沙漠中修建一条这么长距离的等级公路。当看到道路建设和生态环境保护是如此协调时，他更是赞不绝口。