南澳是广东省唯一的渔业县、海岛县和海岛山区县，该县为解决海岛“行路难”问题，全县总共投资四点六亿元人民币，构筑“海上公路”，建设十五条上等级旅游公路。目前，常年进出海岛的旅游车辆达十万余辆次，登岛旅客达到五十五万多人次。

　　以海岛山区县闻名的南澳岛，在一百多平方公里的主岛上，层峦叠嶂就占总面积的百分之九十三。一九九一年以前的南澳，交通外于无上等级路、无民用码头、无出租汽车、进出岛呈现“三无一难”状况。别说旅游公路，就是岛上仅有的二十多公里公路均是战争年代和战备时期遗留下来的，坡陡、弯多、路窄，连一里之长的水泥路面都没有。

　　近几年来，南澳县以创建国家AAAA级旅游区为动力，以建设东南沿海著名旅游海岛为目标，把加强旅游交通建设作为改善投资环境的关键项目来抓，划为全县十大社会公益工程的重点，在巩固发展总投资二点五亿元人民币的环岛旅游线路的基础上，以国家公路投资、构筑旅游通道、开辟景区道路、铺设环城大道等各种形式，再行投入资金一点六三亿元，紧锣密鼓地展开以南北大通道、中线交通动脉为主体的旅游公路大会战，先后建成云深公路、环城东路、后雄公路、西黄公路、常青公路等旅游公路。

　　在自古以来无人可走的云端之上、峡谷之中、滨海之旁，铺设出平坦的通途，全县新建改造旅游公路里程逾八十公里，大大加速了海岛旅游公路网络的建设。

　　目前，南澳县以六十八公里长的环岛旅游线路为主体，以中线旅游交通动脉、南北旅游大通道为骨干的十五条旅游公路，不但分别达到山岭重丘二级、三级公路技术标准，全部实现水泥混凝土路面化，全县的五十多处名胜古迹、三十多处寺庙文化遗产点点靠线路；该县公路通车里程达到两百零五点六七公里，公路密度达到一百八十八公里/百平方公里，独占广东全省鳌头，跃居中国全国前列。

　　为与四通八达的旅游公路相配套，汕头市和南澳县有关部门还通力合作，下大力气花大本钱巩固发展广东省第一条启用的长山尾陆岛交通线路，构筑进出南澳的“海上公路”，以形成海岛海陆连线的旅游交通网络。目前，驰骋于这条“海上公路”的车渡轮已有三艘，它们实行陆岛滚装运输，客货车辆起迄直捷，从汕头市直达南澳县城只需两小时，其中海上航程时间只需三十分钟至四十分钟，渡运效果显著。

　　随着南澳旅游交通网络的形成，每年进岛的五点二万辆旅游车辆和出租汽车，以长山尾为枢纽，以县城为中心，开辟通向全县六大旅游景区二十多个景点的条条线路；“银带”也飘绕那原来人烟稀少的“天涯”、“海角”，使沿海岸线的各种丰富资源得到开发，仅新开辟的生态旅游景点就有海上渔村作客、国际候鸟天堂乌屿观鸟、蓝色牧场游览、主岛诸屿环游等达十多处，每年挥臂迎来海内外游客多达五十五万人次，全县旅游总收入达一点七四亿元。

　　另据了解，日前被喻为南澳岛“生命工程”的南澳大桥设计方案通过了专家组评审。该桥的建设将是关系到南澳未来实现跨越式发展的原动力工程。