107国道是深圳市连接珠三角各地区的重要对外通道，同时也是宝安西部各街道之间最主要的通道。但不少市民反映，从2005年11月，总投资13亿元、仅有18.7公里的国道三期改造工程正式实施后，由于开挖改造缓慢，使道路拥堵状况进一步加剧。昨日，记者开车到该路段进行了实地“体验”，并采访了相关部门。
　　收费站出口汪洋一片

　　昨日上午，记者驱车前去现场进行调查，当采访车从宝安新桥高速收费站下高速转至107国道，车驶出新桥高速出口50米处时，原先宽敞平整的车道突然变成坑坑洼洼、泥泞不堪。此时，一场瓢泼大雨从天而降，该高速收费站有一块大面积的预留地，但与该高速出口路段相连接的芙蓉工业区道路已是汪洋一片，而经新桥高速收费站进出深圳、广州方向的辅道也积了大量污水，深近1米，过往的多辆小轿车行经此路段纷纷抛锚，行人只能卷起裤腿冒险趟过。

　　在该高速出口做运营生意的张师傅说，只要天一下雨，新桥高速收费站一带就汪洋一片，大概要半个月时间，这些积水才能完全退去，而这样的现象已经持续了4个月。

　　18公里路段数百“陷阱”

　　随后，记者一路驱车从新桥路段行驶至松岗路段，发现道路两旁没有设置线路指示标识。记者观察到，许多外地车辆行经此路段时，纷纷停车询问，而这又造成107国道变得更加拥挤。在松岗立交口时，众多车辆更拥堵不堪。湖南司机陈师傅对记者说：“这样的国道确实修得不好，连个路牌都没有。”

　　记者一路观察，18.7公里的三期改造工程竟有数百个大坑，大雨过后，里面积满了雨水，大坑四周也没有见到警戒线。而许多车辆必须进入路旁往商店卸货时，由于无法看清前方大小坑的积水深度，使得卸货困难，甚至有些车辆冒险通过。

　　每天在此过往10余次的五旬老人林先生气愤地说，走在这条路上实在太痛苦了，几乎每天可以看到有人从路上掉下大坑里，然后一群人去帮忙推，也几乎每天都可以看到车祸在这里发生。

　　公交公司每年损失300万

　　在107国道三期改造的过程中，每天塞车是家常便饭，这样的状况除了严重影响了市民出行，更是害苦了一些运输企业。

　　一公交公司负责人翁先生算了一笔账：由于路段破烂不堪，交通事故频发，道路堵塞严重。大概一辆车每天损失300元，而该公司有60多辆车，这样每天损失近两万元。根据翁先生的初步推算,一年下来,他所在的公交公司就要承担将近300万的经济损失。眼看损失一天天的增加，道路改造却不见完工，翁先生心急如焚。

　　和翁先生心情一样，107国道边上的许多商家翘首期盼国道快点完工。由于修路，他们生意已经大不如以前。松乔酒店一负责人说：“你看，到处都在挖。以前来酒店吃饭、住宿的客人很多，而在酒店门前路段被挖开后，生意大不如以前了。”

　　沿途难觅施工人员

　　记者驱车在107国道上行驶了一段，结果发现，沿途的施工现场，很少见到有工人在干活。这样的施工现状，能不能保证按期完成施工任务呢？

　　常年行走于107国道的司机王师傅抱怨说，十几公里的道路一挖就是一年，但大多时候只看见挖开的路，却很少看见有工人施工，有些路段仿佛停止了施工，一停就是几个月，许多大型挖掘机都在工地闲置，施工工具都长了铁锈。为了核实司机的说法，记者走访了附近多位居民和商场老板，他们告诉记者，一些路段长时间看不到一个施工工人，好像已经停止了施工，甚至有一些拾荒者已经在施工地段生火做饭，安营扎寨。但更多的时候，是看到被挖开的路面表层已生长了一层厚厚的青苔和许多杂草。

　　而记者在松岗立交看到，一辆挖掘机的驾驶室内，司机竟闲着看起报纸来了，为什么性能完好的挖掘车不去开工？司机回答说，他也不知道什么原因，但没事还是要来坐坐的，不然老板要扣钱。

　　部门说法

　　工程计划年底完工

　　就此，记者采访了宝安区公路局有关负责人。该负责人表示：“工程是按照专业分，而不是按照路段分。整个工程计划于2007年底完工。”该公路局负责人还介绍，从专业技术角度来说，107国道三期改造工程有八个公司分别同时施工，有桥梁工程、管道工程、管线工程等等，这样复杂的施工只有全面施工才符合工程的效率化，流程化。如果一段一段的施工，则有太多的配套工程不能同时进行，不符合大型市政工程的常规做法。

　　对于这种大规模粗放式的施工方式，如果能够持续施工，当然是个不错的主意。但是令人生疑的是，一些路段为何只是道路一挖，栅栏一围，就看不见动静了呢？工地一看护工人说，路基基本完工，剩下的工程要承包给下一个老板。这位工人还说，由于这段路基基本完工，大家已经转向桥梁施工，所以路面上看不到继续施工的迹象。

　　一位道桥专家告诉记者，一些路基建好而停止施工的路段，可能是施工单位采用了排水固结法进行施工，这是一种以时间换金钱的施工方式，实质就是延长工期，节约施工成本。按照这位专家的说法，这种施工方式少则停工两三个月，多则半年。

　　相关背景

　　107国道是深圳至北京的国家一级干线公路，在深圳境内路段全长约32公里，其东南端通过南头联检站接特区内北环快速路和深南大道，西北端连接东莞长安，交通流量每小时可达7000车次。但在该路现有双向六车道实际通行中，由于各类车流混行、营运车占道停靠等诸多因素干扰，其实际通行能力仅约每小时5000车次。

　　三期改造工程内容为宝安机场立交至塘下涌立交段，长18.7公里，沿线穿越福永、沙井、松岗。三期标准路幅宽75米，为主道双向八车道，两侧加设辅道和人行道。另外三期改造将新增立交、跨线桥8座；改造现有立交、跨线4座，保留立交、跨线2座。