香港可持续发展委员会7月2日将举行新闻发布会，公布造价高达201亿港元的海底隧道修建计划。据了解，这条包括一段4公里海底隧道的工程完工后，从深圳皇岗和西部通道边境进入香港的货车，可不进香港市区而直达屯门内河货运码头海岸。另一段由海底沉管隧道和跨海高架桥组成的工程，则会连接香港国际机场和北大屿山公路。

舒缓西部通道带来的压力

　　香港政府宣布，讨论6年、造价高达201亿港元的屯门西绕道工程，即将正式上马。政府计划在屯门海岸兴建绵延4公里、全港最长的海底隧道，连接赤鱲角机场和西部通道，而拟建中的北大屿山物流园及港珠澳大桥也可覆盖。工程完工后，珠三角货物可全天候直达机场，巩固香港物流和空运实力，并打破大屿山单靠青马桥连接市区、随时受台风意外导致交通瘫痪的局面。

　　据了解，香港政府在2001年筹建深港西部通道时，就已关注到新界西北将受货运影响。如果依靠目前的屯门公路，预计到2016年区内的交通就会饱和，出现严重交通挤塞。西部通道就将正式通车，政府也特意选在同一天公布这一基建工程，旨在让公众了解政府的新方案。

　　2005年，香港政府就曾提出兴建屯门东绕道或西绕道等4方案进行咨询。此前的环境运输及工务局表示，后来四项工程一并交给香港立法会交通事务委员会讨论，最后认为最佳方案是兴建全长17.4公里的屯门西绕道及屯门至赤鱲角连接路，让货运车辆由西部通道直达机场。

　　整项工程由后海湾干线为起点，从皇岗和深西通道边境进入香港的车辆，将无须进入屯门市中心，可通过全长8.4公里的绕道直达屯门内河货运码头海岸。屯门西至大屿山一段则兴建4公里长的沉管隧道，然后升上5公里长的跨海高架桥和其它连接路等，连接机场和北大屿山公路。

往机场车程减22公里

　　香港政府认为，新绕道为从北到南连起西部通道、西北港口后勤地、香港国际机场、拟建中的港珠澳大桥和可能建造的10号货柜码头，据预测，新工程建成后，将会比目前的道路系统节省22公里车程，对物流业起巨大支持作用。

　　此外，物流业可利用屯门西绕道运送有迫切时限的货物往返机场，无须通过交通日益繁忙的青屿干线。珠三角东面地区的旅客也可直达香港机场搭乘国际航班，巩固香港机场作为国际及区域航空枢纽的地位。

　　目前，青屿干线是通往国际机场所在的大屿山的唯一陆路通道，但是，此前在发生台风和交通事故情况下，青马大桥有多次封闭记录，使来往机场的交通陷于瘫痪。拟建的屯门至赤鱲角海底隧道可成为全天候替代路线，并透过伸延公路网应付长远市区交通需求。