到2010年，本市省际长途客运线路将像市区的环路一样形成三个圆环，密集成网。届时，省际快速客运基本实现500公里以内当日可往返，1000公里以内当日可到达。这是记者昨天从市运输管理局下发的《北京市省际道路客运线路发展指导意见》中获悉的。

　　按照规划，以北京为中心的长途客运线路发展按环状成网:以北京为中心周边京津冀等400公里运距为第一环，重点提高班线的经营与服务质量，打造品牌线路；以北京为中心延伸400公里到800公里运距为第二环，侧重服务于河南、山东、吉林、辽宁、山西、陕西、江苏、安徽、内蒙古等省区的务工和商贸人员，发展直达运输和快速客运；以北京为中心延伸800公里到1200公里运距为第三环，引导开展节点接驳运输，部分线路建设快速客运系统。此外，以京沪、京福、京沈、京哈等高速公路为依托形成的华东客运通道、东北客运通道、华南客运通道、西南客运通道、西北客运通道的建设和完善，也将令省际长途客运提速。

　　目前，本市省际长途客运可实现400公里左右当日往返，而700公里至800公里左右的线路可当日到达。为提高效率，本市将对400公里以内(第一环)现有线路进行优化调整，适度发展有市场需求的线路；引导运距800公里至1200公里(第三环)的地级线路开展节点接驳运输，控制发展县级线路；限制发展1200公里以上(远程辐射)县级线路。同时，对运力投放实行总量控制，客车实载率低于70％的线路原则上不再增加班次、运力。

　　据预测，到2010年，本市省际客运量将达到2826万人次，年均增长率为4.3％。到那时，高级客车占客车总数比重将达到85％以上，中级客车占客车总数比重将达到15％，快速客运、直达运输、节点接驳运输全部采用高级客车。客运站场服务功能也将进一步提高，旅客正运率可达到99.5％以上、旅客满意率达到95％以上、旅客意见处理率达到98％以上，除不可抗力外发车正点率能达到98％以上、客运正班率达到99.9％以上。