杭州湾大桥贯通剪彩仪式的锣鼓声还没散去，宁波一家名叫哈利斯顿机电有限公司的民营企业日前突然抢先“商演”：在董事长兼总裁陈明均的带队下，一支被称为营销之师的“先锋队”，率先登上杭州湾跨海大桥。借助大桥，郑重地举行了一场“进军上海”的誓师仪式。

　　哈利斯顿把它的梦寄托给了杭州湾大桥，而杭州湾大桥所承载的，却是上海与宁波间无数企业、几代人的梦想和期待。

　　宁波帮的“跨海梦”

　　宁波，这座盘踞东海之滨、身居长三角重要腹地的港城，正以迅猛的经济发展速度和日新月异的变化，吸引着世界的注意。

　　对于宁波而言，上海是他们心理距离最近的一座城市，几乎每一个宁波人都能在上海找到亲戚，上海对宁波商埠的兴起也尤为重要，老的“宁波帮”的杰出代表，绝大多数是从上海起家，继而走向香港、东南亚乃至全世界的。

　　即使在今天，宁波很多民营企业的发展，上海是必争之地，“得全国者，先得上海”已成为宁波人的习惯性商业思维。上海的商业战略地位没有任何一座城市可以媲美，它是宁波走向全国、走向世界的“桥头堡”。锁定大上海、接轨大上海、融入大上海，是宁波商人走向全中国、走向全世界的战略步骤。

　　然而，宁波却与上海这个经济中心隔着一条宽宽的钱塘江。

　　也正是因为钱塘江，使得宁波处于一个尴尬的交通末端，宁波企业“走出去”和外地企业“走进来”都同样艰难。公路、铁路等交通枢纽，到了宁波，便宛如路走到了尽头，不仅使宁波企业向外扩张的难度加大，也使宁波错过了很多投资和贸易的机会。

　　为此，宁波企业此前一直在为巨大的时间周折“买单”。杭州湾大桥之前，宁波商人去一趟上海，需要环绕杭州湾，取道绍兴、杭州、嘉兴等地，耗费比直线距离两倍多的路程，才能到达上海，大大增加了交易的成本，影响效率和效益。

　　上海和宁波，长期以来，只能远远地相望于大海的两端。

　　海上天堑变通途

　　从跨海大桥一开始酝酿，便被宁波人寄予厚望。

　　其中一个重要的例证是，这座史无前例、投资巨大的大桥成为民间资本参与最积极、最踊跃的一项国家级重大工程。

　　杭州湾跨海大桥是目前世界上已建或在建的最长跨海大桥。大桥全长36公里，超过了美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥。大桥投资总额超过100亿元，设计寿命达100年。2008年通车后，宁波到上海的通行距离只有179公里，距离缩短了120公里左右，时间只需要两个多小时。

　　2003年6月，经过近10年的准备、120多次可行性论证的杭州湾大桥终于破土动工。5年之后，即2007年6月26日，大桥正式通过贯通仪式，一座跨海“长虹”已飞临上海、宁波两地之间。

　　杭州湾大桥，不仅拉近了沪、浙、苏三地地理上的距离，更使宁波跨越了杭州湾这个“大门槛”，告别交通末端，成为海陆交通枢纽。杭州湾大桥连同在建的甬金高速、舟山“陆岛工程”和已有的杭甬高速、甬台温高速，形成“一环五射”高速公路网络体系。西引杭州、江西，北接上海、江苏，南联温台乃至福建，东延舟山，宁波由此成为华东地区重要的交通枢纽和节点城市。

　　此外，大桥开通，作为我国最大的深水泊位群，宁波港可以突破腹地狭窄的瓶颈，成为上海国际航运中心的重要组成部分，确立东北亚航运中心远洋集装箱枢纽港的地位。杭州湾大桥为宁波带来经济腾飞的新时代。

　　民企借势作“商演”

　　在大桥举行正式贯通仪式后的第三天，宁波哈利斯顿机电有限公司作为第一家企业单位，“商业味”地登上了世界第一大桥。

　　哈利斯顿的举动，让很多惊叹宁波商人捕捉商机的眼光。

　　哈利斯顿董事长陈明均在接受记者采访时表示，经过数年发展，如今的哈利斯顿，已是中国电动自行车行业前四强，但正如大多数宁波的民营企业一样，哈利斯顿面临着走出区域性品牌的“阵痛”。时间不等人，2007年是关键一役，在陈明均规划的品牌蓝图上，跨过杭州湾、雄霸江浙沪、打向全中国、成为中国电动自行车行业第一品牌的战略地图已跃然纸上。无形中，杭州湾大桥成就了哈利斯顿全国突围战最好的战略选择。

　　陈一再表达了对跨越杭州湾大桥的渴望。当人们问及当前大桥尚未通车，是否会影响哈利斯顿的全国战略时，陈透露，今年是哈利斯顿布局全国的重要一年，但更重要的战略是在明年，“通过在上海一年的实战，我们将更好地从上海打向全国。明年的上海将是我们的战略要冲。”为了充分运用好这一战略要冲，陈明均表示，他们已经决定向杭州湾大桥指挥部申领大桥的第一次通车权，要做第一个跨越大桥的人。
　　关于“第一通车权”的申请，陈明均告诉记者，尽管有人也许会认为，这一要求纯属“无理取闹”，但哈利斯顿决不会轻言放弃。在他们出示给记者的“申请意向书”中，他们提出了自己的“建设性”意见，建议大桥有关部门为大桥的第一次通车权进行“拍卖”，“哈利斯顿愿意积极参与这场具有历史意义的拍卖活动。”陈明均说。

　　对于宁波民营企业而言，杭州湾大桥所蕴涵的商机是无限的。