广西“跨海第一桥”启用不到5年就不得不禁行进行维修，绕道的325国道“借路”仅一年损毁严重。这是记者日前在“西南出海大通道”渝湛高速公路广西段看到的情景。

　　广西“跨海第一桥”铁山港跨海大桥位于北海市境内，长2898米，2001年12月建成通车，2006年6月起有关部门宣布实施管制通行以进行维修。据媒体报道，大桥行车道中间一条异型钢伸缩缝中梁检测中发现断裂。距大桥20公里的高速公路山口收费站工作人员说，钢梁断裂的原因没有公布，但经过大桥的车辆超载严重，大桥荷载120吨，但不少大货车超过150吨。他们说，收费站曾检测到一辆6轴货车重达170吨，而按照规定，这种货车最高限载为55吨。

　　由于大桥管制通行，去年6月起，南来北往的大货车需绕行合浦县境内的325国道。7月3日，记者在约50公里的绕行路段看到，这条二级公路路面坑洼不平，一些地方甚至出现一道道槽沟，四五辆挂着皖、豫、粤等地车牌的大货车醉酒一般“趔趔趄趄”在路上蠕行，令人担心随时会倾倒。

　　记者随后在广西广东交界的山口治超点看到，一些明显超载的货车呼啸而过。当地群众说，几天前治超点发生带车过关者殴打执法人员事件，“这种事情时有发生，每次出事后都有一段时间执法人员不敢管。”

　　一些群众反映山口治超点带车过关现象十分猖獗，不少人以此为业。“治超”几年来，给外地过往的超载车辆带路闯关成了一门“行当”。今年1月，由于广西北海、钦州、防城港3市公路局合并成立沿海公路局，山口治超点人马一夜间全部换防，记者当时看到，由于中介人无法“通关”，造成众多长途货车滞留在治超点前的公路两旁。

　　我国自2004年5月起开展公路治超。山口镇一名干部告诉记者，目前经过这一路段的货车超载率起码在60％以上，由于竞争激烈，运费下降，长途司机不得不靠超载赚钱。据了解，对于超载车辆，交通部门和公安部门的交警都有权管理，规定每趟车只能处罚一次。交警一般罚款200元以下，而治超点按不同的超限情况，罚款数百元到数千元不等，同时要作卸货处理，于是一些司机“主动”先行请求交警罚款，将罚款单变成超载“通行证”。

　　记者看到，因铁山港跨海大桥维修绕行的325国道路段有好几座桥梁，有的已变成危桥，有的桥头标示“限13吨”字样。记者担心，一旦某一条桥梁被超载车压塌，这条繁忙的西南出海通道将被迫中断。