今后，钱塘江杭州段只剩下一个袁浦渡口将来，这里会成为连接下沙的“沿江大道”

　　昨日，有着几十年历史的杭州五堡渡口，在早上将渡口的员工送去对岸后，摆完了最后一渡，圆满完成了自己的“历史使命”。下午，几位工人将渡口的所有建筑都拆得一干二净，一日之间，五堡渡口便成历史。

　　昨日，渡口成历史下午2点，记者来到拆卸中的五堡渡口。此时，渡口已被拆去大半，工人们正在用切割工具将雨棚架拆下，地面上则杂乱地堆放着拆下来的砖瓦、铁架等物品，五堡渡口已成“残垣断壁”。

　　再向前走，来到码头，码头边只有两个来玩耍的年轻人。但他们对五堡渡口一无所知。其实，别说他们了，对不少杭州人来说，这个渡口多少有些“神秘”。

　　江面上停着三条小渔船，船上的老伯说，他最后一次看到渡船是在今天早上8点的时候：“船往对岸开去了，到了对岸后就朝西面走了，之后就不见了。”

　　老伯也许不知道，他看见的，正是五堡渡口发出的最后一艘船。

　　未来，会是沿江大道“根据市政府办公厅2005年6月25日的指示，因钱江新城建设需要，本公司决定停止五堡渡口的轮渡……”在一块还没被拆掉的黑板上，渡口的运营单位写明了渡口被拆的原因。

　　于是记者找到了钱江新城二期拆迁办，了解渡口被拆后将做何用途。

　　拆迁办的工作人员向记者展示了一幅钱江新城二期的控制规划图。在这张图上，沿钱塘江从钱江二桥走来，是一条宽百米的沿江大道，直通下沙。

　　而昨天拆掉的五堡渡口，就会成为沿江大道的一个路段。也就是说，目前渡口所有的建筑都会被“抹平”，成为光亮的柏油路面。

　　工作人员还透露：“沿江大道建成后，现在的杭海路也将更名，成为钱江新城的地块。”

　　至于这条沿江大道何时能够建成，工作人员说：“这还得看沿线的拆迁进度。”

　　曾经，一天轮渡几千人五堡渡口在拆掉之前，其营运一直由杭州钱江旅游有限公司负责。该公司的沈经理说，在钱江三桥通车（钱江三桥于1997年1月通车）前，五堡渡口几乎是萧山人来杭州的必经之地，那时候，渡口一天的运量达到几千人，而现在，渡口一天运送的乘客不会超过300人。

　　沈经理说：“自从钱江三桥通车后，渡口90%的客源就改走三桥。之后，只有一些萧山的菜农还经常乘坐轮渡来回，因为他们的菜就种在对岸。渐渐的，菜农改行的改行，做上规模的也改用汽车运输了，于是轮渡的客流就越来越少。现在坐轮渡的，基本上是骑摩托车来回的和一些来杭海路地区走亲访友的人，所以每趟轮渡的客流只有20人左右，一天下来也不会超过300人。”

　　“我印象中，在我们接手时五堡渡口就已经有几十年的历史了，具体确切的数字我也说不上来。但就是这条负责轮渡的船，到现在已服役20来年了。这条船也已经快到寿命上限了，我们准备把它拆掉当废铁卖。”

　　沈经理还透露，五堡渡口没拆之前，是钱塘江杭州段“硕果仅存”的两个渡口之一。而五堡渡口被拆后，靠近富阳的袁浦渡口就成了钱塘江杭州段的最后一个渡口。