１８日，总投资人民币６４．５亿元，全长３２．４公里，世界最大跨径斜拉桥、国家重点工程――苏通长江公路大桥实现南北合龙全线贯通。
　　苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，全长３２．４公里，是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程，大桥的建设过程攻克了一系列世界性难题，并创造４个世界之最：
　　１、最大主跨。目前世界上已经建成的最大跨径斜拉桥为主跨８９０米的日本多多罗大桥，在建的香港昂船洲大桥主跨１０１８米，而苏通大桥跨径１０８８米。
　　２、最深基础。苏通大桥主墩基础由１３１根长约１２０米、直径２．５米至２．８米的钻孔灌注桩组成，承台长１１４米、宽４８米，面积有一个足球场大，是世界规模最大、入土最深的桥梁桩基础。
　　３、最高桥塔。目前已建成的最高桥塔为多多罗大桥２２４米钢塔，苏通大桥桥塔为高３００．４米的混凝土塔，比在建的香港昂船洲大桥桥塔高６米。
　　４、最长拉索。苏通大桥最长拉索为５７７米，最大重量为５９吨，比多多罗大桥斜拉索长１００米。
　　据悉，苏通大桥同时还是江苏沿海大通道最重要的“卡口”。大桥的建成通车，将打通沿海过江通道，有力地推进江苏省沿海开发战略目标的实现。同时，也将彻底改变南通“难通”的局面，大桥配合宁通高速公路和连盐高速公路，为上海市往北出行提供一条便捷通道，使上海向北和向西的出口得以分离，交通更加畅通。大桥建成后，从南通１小时就能到达上海浦东。