1997年，重庆直辖之初，仅有一条144公里1994年通车的成渝高速。2002年，原重庆市委书记黄镇东提出，高速公路建设要提速，即提前10年在2010年建成“二环八射”2000公里高速公路的宏伟目标，由此拉开重庆高速路建设的新局面。到今年3月，重庆高速路通车里程达到779公里。直辖10年，重庆城市化进程从33%提高到了43%。

　　入选理由:高速公路建设提速十年 按照2002年的重庆交通规划，计划2020年建成“二环八射”高速公路。2002年底，市委书记黄镇东提出“二环八射”的计划要提前10年实现。

　　2003年初，市委常委会通过了修改后的建设规划：到2010年，高速公路建成“二环八射”，把重庆建成长江上游交通枢纽。2005年8月16日，黄镇东在市交委参加“十一五”基础设施建设规划系列座谈会时指出，力争基本建成重庆现代综合运输体系，初步形成长江上游的交通枢纽，努力实现重庆交通基础设施建设的跨越式发展。

　　入选背景:高发司吸收600亿投资 2000年10月，重庆市交委决定将高发司、高建司合二为一，组建高发司，让其将筹融资、建设、营运、收费还贷等功能集于一身。高发司的注册资本为20亿，但按照规划，到2010年要建成“二环八射”近2000公里高速路，投资需高达1192亿。重庆市高速公路发展有限公司总经理李祖伟称，高发司通过盘活存量资产、滚动开发、出让经营权等方式筹集并投入600亿资金，推动了重庆高速路的建设。

　　产生影响:彻底打破重庆交通瓶颈 李祖伟介绍，今年将确保界水路建成通车，力争渝(重庆)遂(宁)、垫(江)忠(县)两条高速路通车，届时，重庆高速公路总里程将突破1000公里，是继1994年重庆高速路实现零的突破后的又一次跨越。到2010年，重庆2000公里高速路通车，将使重庆高速路密度达2.22公里/百平方公里，不仅高于西部地区平均0.53公里/百平方公里，也大大高于中部地区的1.48公里/百平方公里。

　　届时，重庆将打通与川、黔、鄂、湘等省相连接的10个高速公路出口，彻底打破制约经济发展的交通瓶颈，使重庆高速公路网提前10年建成。

　　年度大事记

　　渝合高速6月28日，全长58.83公里，总投资31亿的渝合高速公路通车。

　　年票制7月1日起，重庆主城区“七桥一隧”年票制正式实施，2000元可在“七桥一隧”上畅通无阻。

　　商品房8月1日，首个房地产权威法规《重庆市城镇房地产交易管理条例》正式实施，商品房按套内面积计价。

　　出口加工区8月28日，重庆出口加工区正式运行，是国家首批设立的17个出口加工区之一。

　　菜园坝大桥11月29日，市政府常务会审议通过了“菜园坝长江大桥建设方案”。该桥主线桥全长1923.1米，总投资14亿元。

　　世界银行信息年会12月9～10日，由世行、财政部及重庆市政府主办的2002年世界银行信息年会在重庆举行。再次验证了重庆具备接待世界大型会议的能力。

　　渝怀铁路西部大开发十大重点工程之一的渝怀铁路总投资198.7亿元，于2002年12月开工建设。

　　内环高速1995年10月动工、全长75公里的重庆主城第一条环线高速公路——内环高速于2002年12月底建成通车。

　　年度数据 据市统计局统计，2002年重庆国内生产总值达1971.10亿元，比上年增长10.3%。全市人均国内生产总值6353元，比上年增加698元。城市人均可支配收入达到7238元，按同口径计算，比上年增长13.7%；城市居民人均消费性支出6360元，比上年增长11.1%。工业实现增加值826.45亿元，增长13.8%。2002年农村居民人均纯收入达到2098元，比上年增长6.4%。