记者了解到，6月1日重庆市高速公路实施计重收费后，大量货车转走国道或县道，近五成货物分流到港口和火车站。

　　两千货车每天跑老成渝路

　　上午11时，记者来到歌乐山金刚坡收费站。这是老成渝路重庆段的第一个收费站，也是国道319线的起点。尽管天上飘着雨，但仍有不少满载货物的货车由歌乐山方向驶来。

　　据市政部门与交旅集团统计，最近六天，平均每天有2000多辆货车进出老成渝路，比以往翻了一番。高发司数据显示，最近六天，载重货车数量少了七成，超载现象有了明显好转。

　　半数货物流向港口火车站

　　昨日，九港码头，集装箱堆积如山。平常只堆两三层的集装箱，如今加堆到四层。近百个集装箱堆积岸边，十多辆叉车正忙着把货物转运上船。

　　市港务集团透露，公路启动计重收费后，寸滩、九港等码头货物量大幅度增加，特别是重型货物，单日运量比上月增长了20%左右。

　　毗邻的火车南站，是重庆前往昆明、贵阳、成都、南宁等方向货物的发送地。火车站工作人员告诉记者，近日，棉花、衣服等轻抛货物运量陡然上升。

　　据悉，近半货物在六天内流向了港口和火车站。

　　涨价部分由消费者买单

　　嘉峰运输公司负责人覃总算了一笔账：以重庆到成都为例，按照高发司发布的计重收费标准，超载30%以内正常收费。一辆两轴（载重20吨）货车如果不超载，车货总重量不能超过17吨；超载30%，车货总重量约22吨，除去车辆自重10吨，运送货物只有12吨。而以往，两轴货车最少能装20吨。

　　6月1日前，运输价格为每吨公里90元，一辆两轴货车运送20吨货物收费1800元。计重收费后，收1800元只能装12吨货，每吨公里价格由90元上涨到了150元，涨幅达到70%。

　　以次类推，三轴车运货也由30吨减少到18吨，每吨公里价格同样由90元涨到了150元。

　　覃总说，以前运输市场很乱，常常为了运货互相杀价。重庆运货到成都，运价甚至跌到了每吨公里60元，导致不少车主频频亏损，甚至卖车退出。计重收费后，有了基本费用这道红线，互相杀价的现象不会重现。

　　上涨这部分价格由谁埋单？业内人士称，环环相扣，既不会让货运企业埋单，也不会让销售商埋单，而是被转嫁到终端消费者上。

　　据悉，政府暂不会出台政策干预运价上涨。