江西在全国率先将冷再生技术运用于高速公路技改，并取得成功。5月29日，这项绿色环保的公路养护新技术通过专家组的评审。专家组一致认为，采用厂拌冷再生沥青混合料作为补强路段的上基层，具有十分重要的现实意义，不仅可使技改产生的沥青废料实现循环利用，解决了旧料堆放产生的环境污染问题，而且减少了土地占用，节省了矿山资源，有着较好的经济效益和社会效益，为江西乃至全国高速公路大修工程提供了良好的借鉴。
    昌九技术改造项目是江西首次实施的高速公路技改工程，工程总长114公里。为了解决技改过程中产生的大量废旧沥青混合料问题，实现资源再利用，承担技改的江西赣粤高速公路股份有限公司注重科技创新，在全省首次采用柔性基层设计理论进行路面结构设计的同时，率先在全国采用冷再生技术将受损沥青路面铣刨产生的废料应用到上基层。2004年，公司选取昌九高速公路3.92公里作为试验路段，在全国高速公路大修工程中率先提出了半刚性基层转换成柔性基层的理念，组织工程技术人员攻坚冷再生施工技术。

    在试验成功的基础上，公司成立技术攻关小组，自主创新，自主研发，进一步完善再生技术，成功研发了厂拌冷再生技术，实施了15公里厂拌冷再生试验路。自主改造的厂拌冷再生设备，不仅节约了5%的设备投资，且厂拌冷再生混合料比沥青碎石单价降低约20%。据悉，冷再生技术目前已在昌九技改路段全线采用，可解决45万吨旧料实现循环利用，每立方米用料可节省资金200元。（胡萍）