该线路的公交车经常人满为患，行完全程至少需要55分钟；但今后，市民乘坐轨道交通9号线，从市区到松江城区全程只需要28分钟。

　　松江境内的公交新格局，今后将主要围绕轨道交通9号线展开。记者了解到，轨道交通9号线将在松江境内停靠6个站点，包括九亭站、泗泾站、佘山站、洞泾站、大学城站、松江新城站。今年9月，松江将以轨道交通站点为始发点，投入300多辆公交车，开辟出17条接驳线路，争取使境内的各镇都有公交线路直达轨道交通。同时，该区还将稳步投放区域性公交路线，满足居民的不同需要，今年上半年，该区将投放100辆区域性出租车，下半年还将投入50辆镇域性出租车。

　　除了打造全新的公交格局，该区公共财政今年还拿出1亿元，对公交企业开辟冷线、公益性人员免费乘车、公交车辆大范围更新、智能化系统建设、村村通公交等给予补贴和支持。比如，今年9月，该区就将投入数千万元，对全区三分之一公交车辆进行更新，三年内实现100％改头换面，“公交车辆车况差”的情况将在松江成为历史。又如，松江将在公交、出租车上安装车载GPS设备，借此监控公交、出租车的运营情况，从而杜绝郊区公交“乱停靠、不准点、跨区经营、售票过程中给钱不给票”等情况。

　　据悉，到2010年，松江区500米公交站点覆盖率达到90％以上，基本形成以轨道交通大运量快速交通为骨干、常规公共汽车为主体、出租车等其他公共交通方式为补充的城市公共交通体系。今后，松江各村村民通过一次乘车就到达所在中心镇，镇居民一次乘车就进入轨道交通，而轨道交通沿线居民也一次换乘进入轨道交通。