到了2008年，当您驾车行驶全长50余公里的西绕城公路时，绕郑州一圈只需45分钟。记者昨日从市交通部门获悉，郑州人翘首以盼的“西四环”西绕城公路即将开工修建，它与东绕城公路（即G107辅道）对接，形成一个圆圈，把郑州围起来，而这一围即把郑州城市框架拉大到550平方公里。

　长度50.630公里，双向8车道，有一座收费站　　

　　西绕城公路将与东绕城公路（即G107辅道）对接，在郑州市外围形成完整的绕城公路，承担着郑州市区的出入境交通。该项目起于107国道、花园路与G107辅道交叉口，向西经西黄柳村，跨索须河，经胖庄、孟屯村，过铁路寨，上跨京广铁路，至古荥镇向南，经纪公庙村，再次跨越索须河，经连霍高速沟赵立交、陇海立交、须水镇、马寨镇、郑少高速刘胡垌立交、贾鲁河立交，向东南下穿省道316郑密路互通式立交桥，走侯寨东的盆刘，向东过王宁庄，与省道103线平面交叉，再向东与G107相交（G107与G107辅道交会处）。路线全长50．630公里，双向8车道，建有一座收费站。估算投资14．5亿元，主体计划工期11个月。　　

　　设置分离式立交4座，大中小桥8座，天桥14座，互通式立交3座　　

　　该路将采用一级公路技术标准，如郑开大道一样全线实行半封闭。由于该项目位于平原微丘区，地势起伏较小，对路线平纵度影响指标很小，因此该路段设计时速为80公里，全线设置分离式立交4座，大中小桥8座，天桥14座，互通式立交3座。道路宽度的设计为机动车30米，非机动车10米，人行道6米，中央花坛6米，两侧各设5~8．5米的绿化带。　　

　　车流量2008年通车时，车流量可达到每日15365车次　　

　　记者从郑州市公路局勘察设计院设计的《郑州西绕城公路改建工程可行性研究报告》中看到，预计到2008年通车的西绕城公路，将和郑州西南绕城高速公路并驾齐驱成为构架郑州城区的两条主要通道。预计2008年，该路段的车流量即可达到每日15365车次，2010年达到每日35923车次，2027年将达到每日52687车次。　

　　环绕呈“C”字形，将沿线乡镇一一囊括，加快沿线城市化进程　　

　　省政府制定的《中原城市群发展战略构想》指出，到2020年，郑州都市圈人口规模将达到1000万~1200万人，中心市区人口超过500万人，城市规划将以内环、二环、三环、四环、五环加城市主要干道放射线为主，市区任意两点间出行时间不超过45分钟，外围5市1县到郑州中心区的出行时间不超过60分钟。从该项目的效果图不难看出，西绕城公路呈“C”字形环绕着郑州市，沿线乡镇诸如花园口镇、毛庄镇、沟赵、古荥、马寨、侯寨等一一囊括，可谓星罗棋布。2008年，西绕城公路建成通车，将极大带动沿线乡镇的发展，加快沿线城市化进程。　　

　　分流缓解市区交通紧张，兼备城市快速干道，方便沿线客货流通　　

　　郑州市交通局高级工程师施笃铮分析，西绕城公路与G107辅道将在郑州市外围形成完整的环城公路，该项目是配合郑州市实施“拉大城市框架，构筑交通大格局”的主要战略，由绕城公路围起郑州550平方公里总城区面积。它将过境车辆分流到城区以外，缓解市区交通紧张状况，并兼备城市快速干道，进一步方便沿线客货流通，推动市区周边经济繁荣。　　

　　五环道路浮出水面

　　内环路、二环路、三环路、西四环、西南绕城高速

　　“随着设计路线全长50．630公里的西绕城公路的开建，将内环路、二环路、三环路、西南绕城高速等加在一起，郑州城区框架的五环道路初步形成。”昨日下午，施笃铮对记者说。

　　内环路是郑州创建初期，环绕旧城区的主干道路，由金水路、大学路、陇海路、紫荆山路构成，这是最初的郑州市区环城路，现在已被规划到高架、轻轨组合的立交体系。

　　二环路2004年11月初步建成，全长28公里，由农业路、桐柏路、航海路、城东路、经三路合绕而成，如今这些路段也已发展成为郑州繁华的商业区域。

　　三环路又名环城快速路，全长43．7公里，包括7座立交桥、32座人行天桥，建设总投资15．8亿元，并配套建设绿化、照明等8项工程，2001年年底建成通车，是郑州市当年在城建史上一次性投资规模最大的基础建设项目。设计为全封闭的立体交通体系。

　　西南绕城高速就是目前我们说的“五环”，主体为郑州西南绕城高速，全长52．02公里，双向6车道全封闭高速公路，概算总投资26．5548亿元，中间设有收费站。起点在荥阳市靳庄，与连霍高速相连，终点在中牟县席庄，环绕郑州西南两厢，它与京珠和连霍高速同构成郑州环状高速公路体系。郑州西南绕城高速公路建成通车后，郑州城市外围将形成近120公里的新环城高速通道。