昨天，记者从全省高速公路建设工作会议上获悉，明年我省规划的高速公路第一轮“四纵四横四联”，全程3500公里的高速公路网将全面建成。省政府已批复第二轮高速公路网规划，到2015年我省将建成“五纵九横五联”的高速公路网，总里程为5200公里，高速过江通道也将由现在的5个发展为11个。
　　1 “五纵九横五联”高速公路网

　　五条纵线

　　“纵一”为赣榆经南通至吴江，全长640公里（含支线100公里）；

　　“纵二”为赣榆经江阴至吴江，全长540公里；

　　“纵三”为新沂至宜兴，全长410公里；

　　“纵四”为连云港经南京至宜兴，全长590公里（含支线50公里）；

　　“纵五”为徐州至溧阳，全长490公里（含支线20公里）。

　　九条横线

　　“横一”为徐州至连云港，全长240公里；

　　“横二”为丰（沛）县至大丰，全长490公里（含支线30公里）；

　　“横三”为南京经泰州至启东，全长340公里；

　　“横四”为南京经南通至启东，全长380公里（含支线10公里）；

　　“横五”为南京至上海，全长310公里；“横六”为南京至上海复线，全长310公里；“横七”为溧水至太仓，全长260公里；“横八”为高淳至太仓，全长300公里（包含支线30公里）；

　　“横九”为上海经吴江至湖州，全长50公里。

　　五条联络线

　　“联一”为新沂至宿迁，全长70公里；“联二”为泗洪至泗阳，全长50公里；“联三”为泰州经扬中至丹阳，全长80公里；“联四”为如东至无锡，全长140公里（含支线10公里）；“联五”为南京至高淳，全长90公里。

　　2 3小时到长三角各主要城市

　　按照规划，网络运行达到“30－4321”的效果：所有规划节点30分钟进入高速公路网；省内县或县级市间4小时到达，任意方向4小时过境；省会与各省辖市间、长三角区域主要城市间3小时到达；三大都市圈内任意两节点间2小时到达；任意两个隔江相望的县或县级市节点间1小时到达。

　　3 11条高速过江通道

　　南京长江三桥（已有、30公里）南京长江二桥（已有、10公里）南京四桥（40公里）润扬长江大桥（已有、40公里）五峰山通道（40公里）泰州通道（50公里）江阴长江大桥（已有、40公里）锡通通道（40公里）苏通长江大桥（在建、30公里）崇海通道（50公里）崇启通道

　　（按长江江苏段从上游至下游顺序，括号中的里程数表示两座通道的大致间距）

　　【成就篇】徐州到苏州只要5个小时

　　随着沿海高速公路通车，从江苏最北边的徐州到最南边的苏州，只要5个小时，真正实现了“千里江苏一日还”。交通部门的统计显示，2006年底，高速公路通车里程达到3355公里；预计2008年，“四纵四横四联”高速公路网将全部建成。

　　目前我省高速公路里程居全国第二，密度名列全国之首，达到3.27公里/百平方公里，在全国率先实现了高速公路联网畅通。我省高速公路过江通道的建设也在全国领先，目前我省已建和在建的共有6条过江通道（长江大桥为非高速过江通道），我省正在由桥梁大省向桥梁强省迈进。

　　【规划篇】

　　新增6条高速过江通道

　　省交通厅副厅长钱国超介绍，2006年10月9日，省政府正式批复了“五纵九横五联”、5200公里的《江苏省高速公路网规划》。至2010年底，通车里程4000公里；至2015年，通车里程达到5200公里，基本建成“五纵九横五联”的江苏省高速公路网。同时根据未来过江交通需求，在高速公路网总体布局的基础上，规划了11个高速过江通道，较原来的规划方案增加6个。

　　【远景篇】

　　2015年我省7条通道到上海

　　省交通厅专家介绍，对比原来的“四纵四横四联”高速公路规划布局，新的规划主要就是在“骨架”上增加“血肉”，把原来的省内高速以及出省的“断头路”连接起来，一方面使高速公路网密度加大，另一方面加强出省通道建设，让省外车辆可以方便进出江苏。

　　记者从规划图上看到，新规划的高速公路主要覆盖在苏南。2015年，我省到上海的通道将由现在的3个增到7个；而高速公路出省通道到2010年，也将增加到18个。包括沿海高速、连云港－临沂、京沪高速、京福江苏段、连徐高速、徐州—济宁高速、宁洛高速、宁合高速、宁通启高速、扬溧高速、宁高高速、宁杭高速、沪宁高速、沪苏浙高速、苏沪高速、苏嘉杭高速、沿江高速、沪宁二通道等。

　　高速公路覆盖人口10万以上城镇

　　据了解，此次规划中，全国过境通道型高速公路新增3620公里，省会南京与各省辖市、上海与各省辖市顺捷沟通，各省辖市之间、与邻省相邻地市之间沟通的省内骨架高速公路实际增加800公里；增加最多的是区域性高速公路，满足长三角区域和江苏三大都市圈经济集聚和对外辐射的要求，增加960公里。

　　钱国超介绍，“五纵九横五联”的江苏省高速公路网，连接了全省所有县级及以上城市、重要机场、港口等，覆盖了现状人口10万以上的城镇，高速公路网面积密度为5.18公里/百平方公里。高速公路过江通道平均间距由80公里缩短为40公里，过江通过能力大幅增强。高速公路出省通道由原来的10个增加到31个，车道数由44个增加到172个，路网开放性大幅提高。

　　【观点】

　　副省长仇和：

　　我省高速公路还需加速发展

　　我省在十五期间加大了高速公路的建设力度，社会各界对3355公里的高速公路建设成就给予充分肯定，但也有人质疑我国高速公路增长速度过快，还有人认为江苏高速公路建设已过度超前。对此问题，副省长仇和昨天作出正面的回应。

　　仇和认为，目前江苏高速公路虽然在总量和按国土面积计算的密度上达到了国内领先水平，但与世界发达国家的路网规模和服务水平相比，仍有一定的差距。特别是我省人均高速公路占有量还相对较低；由于江苏所处地域特殊，过境交通量巨大，部分通道和走廊的交通压力目前仍然很大，人民群众快速便捷出行的需要还不能完全满足。因此，江苏高速公路无疑还需要发展，还需要加快发展。

　　苏北高速公路建设得过快吗？对此，仇和说，不否认现在苏北地区部分高速公路车流量确实还不是很大，但这并不能作为质疑我省高速公路建设已过度超前、建设投资效益低下的依据。现在必须摆脱“就交通论交通”的陈旧思维，真正做到“跳出交通看交通”，坚持从运输经济学的角度去辨证地看待经济效益与社会效益、眼前利益与长远利益之间的关系。 （刘海琴）

十一五期间各年度建设安排

　　2007年，计划开工8个项目，总里程合计503公里，其中新建494公里，扩建9公里

　　济宁至徐州高速公路江苏段（80公里）

　　临沂至连云港高速公路江苏段（51公里）

　　江都至海安高速公路（97公里）

　　泰州长江大桥及接线（61公里）

　　宁通高速公路六合至江都段（新建65公里、扩建9公里）

　　无锡至张家港高速公路（41公里）

　　宿迁至新沂高速公路（71公里）

　　常州西绕城高速公路（28公里）

　　2008年，计划开工9个项目，总里程合计389公里，其中新建323公里，扩建66公里

　　南京长江四桥及接线（28公里）

　　崇启长江大桥及接线（20公里）

　　宁通高速公路江都至广陵段（扩建，66公里）

　　连云港东疏港高速公路（13公里）

　　泰州至丹阳高速公路泰州至高港段（27公里）

　　泰州至丹阳高速公路镇江至丹阳段（24公里）

　　溧水至马鞍山高速公路江苏段（38公里）

　　盐城至大丰港区高速公路（40公里）

　　海安至启东高速公路（133公里）

　　2009年，计划开工7个项目，总里程合计239公里，其中新建214公里，扩建25公里

　　溧阳至广德高速公路江苏段（22公里）

　　南京绕越高速公路东北段（28公里）

　　宁合高速公路江苏段（扩建，25公里）

　　常州至宜兴高速公路（45公里）

　　苏锡常南部高速公路（73公里）

　　连云港北疏港高速公路（6公里）

　　南通至洋口港区高速公路（40公里）

　　2010年，计划开工4个项目，总里程合计412公里，其中新建150公里，扩建262公里

　　溧阳至芜湖高速公路江苏段（69公里）

　　无锡至太仓高速公路（69公里）

　　海门至崇明大桥及接线（12公里）

　　京沪高速公路新沂至江都段（扩建，262公里）