海口绕城公路的路基将要经过雨季的考验：为了让路基更密实，有关方面决定让路基经过一个自然沉降期后，再开始进行路面施工。预计海口绕城公路西区的路基施工最晚的都将能在7月底之前完成，路面施工将于明年3月完工。这是记者今天从海口市绕城公路西区项目部获悉的。
　　
　　 白莲立交匝道将临时开通
　　
　　上下西线高速路需走匝道
　　
　　白莲立交是海口绕城公路的西边起点，建成后将与西线高速相连，形成此处的一个大转盘。届时，从南海大道上下西线高速或海口绕城公路都将通过这座立交桥。由于立交桥在施工的同时不能中断周边的交通，白莲立交采用分步施工的办法，A、D两条匝道目前已经做好路基，正在铺级配碎石，先简易铺设沥青后临时通车，以封闭其他区域进行施工。
　　
　　据悉，A、D两个匝道预计将于本月20日前后暂时开通，届时从南海大道上西线高速的车辆将通行A匝道，而从西线高速下来的车辆将通行D匝道。
　　
　　记者今天在白莲立交看到，施工人员正在给A匝道上级配碎石并进行碾压，有一段已经碾压好的匝道行车非常舒适。为了让工地的灰尘尽可能减少，还有专门的车辆在工地各段洒水。
　　
　　 美傲大桥跨越粤海铁路
　　
　　全线最靓大桥初显美态
　　
　　美傲大桥桥长690米，共23孔，每孔30米。作为海口绕城公路建设中的第二大桥，它将上跨粤海铁路，整座桥呈弯月形，建成后将成为全线最漂亮的大桥。记者今天在施工现场看到，虽说还没完工，这座大桥已经初展容颜，弯月形的大桥远远看去很有美感。
　　
　　记者看到，大桥护栏都已经做完，工人们正在进行台背填土。据海口绕城公路西区项目部项目总工隋思德介绍，一般高速公路桥梁和道路连接处经常会出现车辆猛地一跳的情况，主要是因为桥面比较硬，道路比较软造成的，这就是高速公路上经常出现的“跳车”通病，影响了行车的舒适度。为了避免海口绕城公路将来出现这样的通病，有关方面在施工上动起了脑筋：在桥梁和道路的接口处用未筛分碎石从底下到上面一层层按设计规范碾压，而按照一般的规范要求，只需要上面一部分这么做就可以了。经过这样的特殊处理之后，这一段相当于桥面与路面的缓冲段，这样车行此处就不再会出现“跳车”的情况了。
　　
　　 “石头山”上开出平坦道
　　
　　绕城路工程不简单
　　
　　海口绕城公路10公里处至21公里＋700米处，是3标段的施工范围。在火山口公园附近的一段工地上，记者看到，曾经在记忆中的“石头山”没了，取而代之的是一条宽阔的道路。
　　
　　记者很清楚的记得，去年有一次来这段施工工地采访时看到，当时这周围放眼望去全是石头，给施工增加了很大的难度，那时候正好碰到柴油紧张，机械用油也是有计划的，施工人员很是头疼。
　　
　　隋总工告诉记者，这段道路经过设计变更之后，施工单位采取炸药炸等各种方法硬是从“石头山”上开出了一条道路。为了保证路基质量，他们将石头打碎成不大于30公分的小块石头，每铺一层石头就用未筛分小碎石填缝，并进行严格碾压，让路基更密实。经过多层用石头铺就的路基之后，最上面铺了80公分的泥土碾压的路基。他说，这样的路基，比起一般的路基来更密实。“现在这个路基，我开车在上面跑每小时100公里的速度都能行呢！”海口市城投公司的一名技术人员这样告诉记者。
　　
　　 “要想知道路基没铺之前是什么样子，你们看看旁边的就可以了。”顺着隋总工的指点望去，果然，周边依旧满是石头地，再回看这条宽阔的路基，真是相差太远。
　　
　　同样是3标段的施工范围，这处要开山，另一个却要挖十几米深。在海口绕城公路17公里处，记者看到施工挖出的截面呈现各种颜色，红、黄、蓝很是漂亮。据介绍，这里将要挖出18米深左右，在设计中原本是一个取土场，但是在实际施工中他们发现这里的土不适合建设道路使用，施工挖到下面的时候还出现了水，后来施工方用石头进行了填实，才解决这个问题。
　　
　　 挖土挖出奇特地理风貌
　　
　　取土点成了自然景观
　　
　　石山镇道堂村附近，是绕城公路6标段的施工范围。在一处取土点，施工单位取土时挖出了一处非常美丽的自然景观：那里的泥土一层层的，横断面极为美丽。
　　
　　记者走近摸了一下这里挖过土后的截面，感觉泥土土质非常硬，看起来一层一层的，就像叠起来的一张张“书页”，每页厚1－2厘米。挖过的截面错落有致，使得这块地方看起来非常美丽。
　　
　　隋总工告诉记者，当时这里是一个取土点，施工单位已经将钱付给当地的村民，在挖掘的过程中发现了这样的一个美丽的自然景观，当时海南省国土部门的有关专家认为石山有这样的地理风貌很有价值，需要保护起来，因此他们就不再在此取土了。这里将有望作为一处自然景观纳入地质公园的保护中。
　　
　　 老工程师亲身示范
　　
　　小细节也不可以马虎
　　
　　为了保证工程建设的质量，在海口绕城公路的建设中，施工单位对每个小细节都不放过，力争做得更好。
　　
　　在老城河大桥桥头，记者见到了这样一幕：这里正在进行桥头搭板施工，2名工人正在用手中的钢丝绳将钢丝扭合在一起，形成一个结实的钢筋架，这样完成后才能浇灌混凝土。这时，正在跟记者介绍情况的隋总工突然跑到一个女工人的旁边，接过她手中的钢丝绳和铁钳，开始拧了起来，并说这里应该这样拧会更牢实。记者细细一看，才发现隋总工和工人施工的细小区别，原来，隋总工和工人用钢丝穿过钢筋的方法不一样，虽然比工人的麻烦点，但是小小钢丝固定了4个方面，而工人的方法只穿了两边，但是也能拧很紧。
　　
　　看过隋总工的示范后，工人开始用他的方法拧起了钢丝绳，这终于让这位老工程师放心了。
　　
　　 “到绕城公路工地2年了，当初来这里时，全是石头杂草，现在眼看着成了宽阔的大道，自己看了感觉很舒服。干这行很艰苦，也乐在其中啊！”在记者结束今天的采访后，来自海口市城投公司的隋总工和他的同事发出这样的感慨。