战略意义

　　强化江门粤西交通枢纽地位

　　江珠高速是珠江三角洲经济区外环高速公路网的重要组成路段，是广东省重点建设项目。由它的北端出发，向东经中江高速与广珠高速东线相通，穿越虎门大桥直抵东莞、深圳和粤东地区；向西经江鹤高速与广湛高速连通，直达粤西和海南经济特区；中段连接西部沿海高速，开辟了另一条进入粤西的快速通道；西北向与规划中的江肇高速衔接，经广西梧州、桂林高速与黔、滇、川三省高速公路联网；南端直通珠海港和珠海机场，经珠海大桥直抵澳门，与拟建的港珠澳大桥连接可达香港。江珠高速通车后，粤西地区乃至我国西南地区的车辆前往珠海、澳门都必须行经我市。港珠澳大桥建成后，我市在粤西的交通枢纽地位将越发突出，因此，它将加快我市和珠海特区的经济社会交流合作，加强我市与粤西地区的经济联系，对发展泛珠三角“９＋２”区域合作，也有着积极意义。

　　拉近了与港澳之间的距离

　　江珠高速拉近了我市与港澳的距离，使珠海成为我市直接与国际接轨的门户。通过江珠高速，江门市区车辆进入珠海仅需半小时，这就极大地拉近了江门与珠海、港澳的距离，使得我市与珠海特区的联系更加紧密，使得特区的窗口作用将逐渐转化为门户作用，使得珠海成为我市直接与国际接轨的门户，有利于我市外缘型经济的发展。

　　珠海市有“两港”——空港和海港。空港是珠海机场，该机场定位高，设施一流。海港即珠海港，是个投资百亿元、全国少有的天然良港，早在２０００年，珠海港已被国家确定为全国沿海２０个主枢纽港之一，但是直至目前还有很大的潜力可以发挥。在省委、省政府“建设大交通，促进大发展”的方针指引下，江珠高速将进一步向南延伸续建珠海机场，并计划与拟建中的港珠澳大桥连接，构建大交通网络。江珠高速建成通车后，我市车辆可以便捷地前往这“两港”，有利于我市客流、物流业的发展。

　　促进了珠三角东西部均衡发展

　　此外，近年来珠三角东西部发展差异明显，珠海、江门的ＧＤＰ分别仅为深圳的１／７、１／６，珠三角东西部发展不均衡，固然有极点效应、产业模式、城市定位等不同的因素，但交通设施起到的作用不容忽视。一港一桥，即盐田港、虎门大桥是造成东部繁荣的重要因素。那么江门、珠海通过江珠高速紧密联系，加上“两港”的充分利用，珠三角西部的交通脉络将被有效打通，两地在珠三角区域中的地位将会越来越突出。从目前的珠三角来看，东部的深圳、东莞等城市发展已经接近极限，土地可利用率不足５％，人口过度稠密，车流量饱和。相比之下，西岸的江门、珠海具有相当大的后发优势。环境污染轻微，土地资源丰富，尤其在港珠澳大桥、广珠铁路、广珠轻轨的拉动下，江门、珠海经济的腾飞指日可待。这必将带动珠三角新一轮的经济发展甚至是泛珠三角的发展。（本报记者 余太平）