4月23日，南京市召开全市农村客运站点建设动员大会，正式启动农村客运站点建设，计划在两年内建设等级客运站56个，候车亭1300余个，实现“镇镇有站，村村有亭”。这是南京市交通局继实现水泥路“村村通”、启动农村客运班车通达工程之后，建设社会主义新农村的又一重大举措。南京市委副书记缪合林、副市长陈维健参加会议并作了动员讲话。

村村通 校校通 院院通

    据介绍，近几年南京交通在加快高速公路和干线公路建设的同时，率先启动大规模的农村水泥路建设和危桥改造工作，并同步推进农村客运班车通达工程，在全国率先实现水泥路建制村“村村通”、农村中心校“校校通”和乡镇敬老院“院院通”，建制村客运班线通达率超过98%。为科学引导全市农村客运站点建设，南京着眼长远发展，合理控制规模，超前开展农村客运站点建设规划研究，根据全市农村客运市场的发展水平和实际情况，计划在两年内规划建设等级客运站56个，候车亭1300余个，实现“镇镇有站，村村有亭”，“候车无风雨之忧，无日晒之苦”，绝大多数农民群众“步行15分钟内到达客运候车站亭；一次换乘到县城，两次换乘到市区；30分钟到乡镇，60分钟到县城，120分钟到市区”的总体目标。

“路、站、运”一体化

    为确保农村客运站点建设规范有序，南京市交通局确定了农村客运站点建设实行“路、站、运”一体化的原则。与农村公路建设和农村客运需求紧密结合，统筹规划，因地制宜，规范建设、运营和管理。农村客运站点原则上宜位于街道或主要干线公路边，距离街道或公路的纵深距离应小于100米。农村客运站点建设采取多种渠道吸引社会资金投入，实行投资多元化，交通部门对土建部分予以适当补助。

    南京市交通局对全市农村客运站点的建设规模及标准也作了明确规定：等级客运站占地面积不小于2000平方米。四级站站房面积不小于200平方米，停车场面积不小于1500平方米，发车位不少于3个；五级站站房面积不小于100平方米，停车场面积不小于1000平方米，发车位不少于两个。必备设施包括必要的候车设施、卫生设施、站房及驾乘人员休息设施、停车及发车设施等，根据需要可配设一定的商业设施、车辆检修及清洗设施。候车亭选址和建设必须符合安全要求，设有遮阳避雨设施、固定候车座椅、班次时间表等。农村客运站及候车亭应按要求，设置统一标志标识。

    据悉，该市今年计划建成16个等级客运站和1000个候车亭。依照计划，南京市交通局与各区县交通局签订了目标责任状，要求加强对农村客运站点建设工作的组织领导和检查监督，确保在5月底前完成年度计划16个等级客运站的征地拆迁工作，10月底前建成交付使用；上半年完成年度计划50%的候车亭建设，10月底前全部完成。